Motoren er sammensat afto store mekanismer(krumtapmekanisme, ventiltogmekanisme) ogfem store systemer(brændstofforsyningssystem, kølesystem, smøresystem, startsystem og tændingssystem).

Sensoreromfatter dieselmotorhastighed, gaspedalposition, stativposition, brændstofindsprøjtningstid, køretøjshastighed og indsugningslufttryk, indsugningslufttemperatur, brændstoftemperatur, kølevandstemperatur og andre sensorer.

ECU'en kommunikerer med ECU'en baseret på dieselmotorens driftsparametre detekteret i realtid af forskellige sensorer. Den sammenlignes med de parameterværdier eller parameterkort (kaldet MAP), der er gemt på forhånd, og instruktionerne sendes til aktuatoren i henhold til dens optimale værdi eller beregnede målværdi. Aktuatoren styrer indsprøjtningsmængden (stativposition eller magnetventilens lukningsvarighed) og indsprøjtningstidspunktet (startpunkt for åbning og lukning af tidsstyringsventil eller magnetventillukning) i henhold til ECU-instruktionerne. Det elektronisk styrede dieselindsprøjtningssystem kan også udveksle data med ECU'en på køretøjets transmissionsenhed, ECU'en for det blokeringsfrie bremsesystem ABS og andre systemer for at opnå elektronisk kontrol af køretøjet.

Kølesystemetomfatter vandpumpe, radiator, ekspansionsbeholder, kølevandsrør, kølevæske, termostat, kølevæsketemperaturføler, køleventilator, væskeniveauføler, kølevæsketemperaturalarmlys og kølevæsketemperaturmåler mv.

(1)Kølevæsketemperaturfølerenbruges til at overvåge den aktuelle kølevæsketemperatur for at bestemme, om motorens aktuelle varmeafledning er normal.

(2)Væskeniveausensoren overvågermængden af ​​kølevæske i ekspansionsbeholderen og spørger føreren, om det skal tilføjes.

Luftindtagssystemetomfatter hovedsageligt luftfiltersamlingen, turboladeren, intercooleren, indsugningsmanifolden, indsugningsrørsamlingen, luftstrømssensoren og gasspjældet osv.

(1) Luftstrømssensoren konverterer den indåndede luftstrøm til et elektrisk signal og sender den til den elektroniske styreenhed som et af de grundlæggende signaler, der bestemmer brændstofindsprøjtningstiden.