Splinterny 23670-0G010 brændstofinjektor til Toyota 095000-5420 095000-7220 095000-7580

I selve injektorens arbejdsproces påvirkes dysens strømningskoefficient ikke kun af bevægelsen af ​​nåleventilen, men også af strukturen af ​​strømningsfeltet inde i dysen. For en dieselmotor strækker brændstofinjektoren sig direkte ind i cylinderen, og den høje varmebelastning og den drastiske ændring af det omgivende tryk ændrer bevægelsen af ​​nåleventilen og kavitationen ved udløbet af dysen. Og fordi brændstofinjektorens arbejdsmiljø er ekstremt barsk, udsættes den direkte for forbrændingskammeret, og kulstofaflejringerne genereret af oxidationen og polymeriseringen af ​​oliefilmen ved dysehullet akkumuleres i dysehullet, hvilket resulterer i en ændring i flowkoefficienten og påvirker brændstofinjektorens sundhed. Derfor kan realisering af den øjeblikkelige on-line overvågning af dyseflowkoefficienten for injektoren under nåleventilens bevægelse effektivt udføre sundhedsvurdering i realtid og fejldiagnose af injektoren og give et grundlag for avancerede brændstofindsprøjtningsmængdekontrolstrategier.
til reference.
I forskellige stadier af nåleventilbevægelse er der betydelige forskelle i dysens flowkoefficient. Når nåleventilen konstant er i den maksimale løfteposition, er dysens effektive strømningsareal kontinuerligt på tilstanden af ​​maksimalt strømningsareal, og brændstofindsprøjtningsvolumenet ændres næsten ikke, mens dysens strømningskoefficient ændres mest, når nålen ventilen åbnes og sidder på plads. Normalt er den enkelte injektionstid omkring 1 ms, og nåleventilen er for det meste i en bevægelig tilstand i stedet for ved den maksimale grænse.