Dieselinjektor brændstofinjektor 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 til Ssangyong Actyon Korando C 2.0 brændstofinjektor

Inspektionen af ​​brændstofinjektoren omfatter hovedsageligt brændstofindsprøjtningstrykket og forstøvningskvaliteten, som generelt skal udføres på brændstofinjektorens testbænk. Ved kontrol skal du installere brændstofinjektoren på testbænken, trykke håndtaget jævnt og langsomt, indtil brændstofinjektoren begynder at sprøjte olie, og observere, om aflæsningen af ​​trykmåleren opfylder forskrifterne. Hvis det ikke opfylder kravene, kan du dreje trykreguleringsskruen, skrue den ind, brændstofindsprøjtningstrykket vil stige; træk den ud, vil brændstofindsprøjtningstrykket falde. Den kan inspiceres om bord uden en prøvebænk. Det kan kontrolleres ved sammenligningsmetode. Brug et trevejsrør til at forbinde den inspicerede brændstofinjektor til standard brændstofinjektoren, tilslut den parallelt med brændstofindsprøjtningspumpen, drej krumtapakslen, og kontroller brændstofindsprøjtningstrykket og nulkvaliteten ved sammenligning. Hvis de to brændstofinjektorer indsprøjter brændstof på samme tid, er brændstofindsprøjtningstrykket normalt; ellers skal den inspicerede brændstofinjektor justeres for at opfylde dette krav. Indsprøjtningstrykket bør ikke være for højt, ellers vil det øge påvirkningen og sliddet på nåleventilkoblingen og forkorte levetiden. Efter justering af indsprøjtningstrykket skal du være opmærksom på kvaliteten af ​​sprayen. Når der er tågepletter af ujævn tykkelse eller olielinjer i sprayen, betyder det normalt, at delene af injektoren er alvorligt slidte; Hvis der drypper olie efter sprøjtning, betyder det, at nåleventilens tætningskegle ikke er tæt forseglet. Nåleventilkoblingens tætningsringbånd kan slibes med slibepasta, og det skal rengøres efter slibning. Hvis kravene stadig ikke er opfyldt efter slibning, bør nåleventilparret udskiftes med et nyt.