Dieselinjektor 320-0677 Brændstofinjektor 2645A746 Injektor kompatibel med Caterpillar Cat C6.6 Engine 320dl gravemaskine

Kavitation inde i højtryks optisk gennemsigtige brændstofinjektordyser(DEL 1)

Introduktion Forhøjede indsprøjtningstryk og mikroskopiske dyseåbninger bruges i indsprøjtningssystemer i moderne direkte indsprøjtningsmotorer for at forbedre forstøvningen og levere tilstrækkelig brændstofmasse hurtigt. Strømmen inde i injektoren skal dreje brat for at komme ind i dyseåbningen, hvilket i mange tilfælde forårsager kavitation på nedstrømssiden af ​​åbningens indløbshjørne. Kavitation betragtes generelt som en fare, fordi kollapsende kavitationsbobler kan beskadige overfladerne af holdbare metaller såsom hærdet stål. Derudover, mens nogle former for kavitation har vist sig at være gavnlige for forstøvning, selv fjernelse af kulstofaflejringer i benzininjektorer, undertrykker hydraulisk flip forstøvning fuldstændigt[1]. Indtil kavitation er bedre forstået og lettere at kontrollere, virker det logisk at designe injektordysen på en sådan måde, at kavitation forhindres. Den mest effektive måde at studere dyseåbningsflowkavitation på er at konstruere en injektor med en optisk tilgængelig dyse, så åbningsflowet kan visualiseres direkte. Dette er ikke en simpel opgave. Optisk transparente ingeniørmaterialer er oftest sprøde ved stuetemperatur. Mens skøre materialer ofte har højere elasticitetsmoduler og stærkere teoretiske styrker, kan fejl efterladt fra den forarbejdning, der kræves for at skabe den ønskede geometri, reducere belastningskapaciteten af ​​den færdige komponent betydeligt. Et vigtigt problem med optiske spidser er at finde et match mellem brydningsindekserne for dysematerialet og den anvendte væske. Hvis de ikke matches, vil kanterne af passagen se mørke ud i et skyggegram. Det ville gøre det svært at afbilde vægkavitation.

Akryl og kvarts har et indeks, der kommer tæt på det for de fleste brændstoffer (og vand), men desværre har de lav trækstyrke på grund af forarbejdningsfejl. De bryder normalt et godt stykke under realistiske brændstoftryk. Safir har på den anden side termiske og styrkeegenskaber svarende til stål, men det er dårligt indeksmatchet til væskerne af interesse.