Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445110248 Bosch til F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Derudover er det nødvendigt at skifte diesel med lavt kondenspunkt 10 til 20 minutter før nedlukningen for at rydde diesel med højt kondenspunkt i olieforsyningssystemet for at undgå blokering af oliekredsløbet efter nedlukningen. I kolde områder, hvor der er mangel på let diesel med lavt frysepunkt, kan 10%~40% petroleum også blandes i let diesel med højt frysepunkt og blandes jævnt for at reducere dets frysepunkt.

Dieselbrændstofinjektor for at opnå de grundlæggende krav er: indsprøjtningstrykket er højt (refererer til det specificerede område), spraykvaliteten er god, forenden drypper ikke, bagenden mindre olie. Af denne grund bør den tidlige fejl i brændstofinjektoren analyseres, og den kan opfylde kravene til brændstofsystemet gennem simpel inspektion og justering.

Årsag til fejl i brændstofinjektordysen

De vigtigste årsager til afbrænding og smeltning af dysen og kappen under driften af ​​motoren er som følger:

en. Lang tids tomgang, på grund af lav forbrændingstemperatur, brændstofforstøvning er dårlig, utilstrækkelig forbrænding. I de kolde vejrforhold om vinteren, på grund af den lave temperatur udenfor, er forbrændingssituationen værre, forbrændingskammer og dyse er let at danne kulstofakkumulering. Kulstofophobningen i dysen er let at forårsage forringelse af arbejdsforholdene og kvaliteten af ​​dysen. Forbrændingskammer kulstof, varmeafledning vil forværres, alvorlig vil gøre dysen dyse hul blokeret, fænomenet dryp olie. Brændstof fastgjort til dysehovedet forbrænding, varmeabsorptionstiden er lang, lokal høj temperatur og dysen og kappen smelter.