Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445110845 Bosch til Qingling

(1) Når injektorens magnetventil ikke udløses, presser ventilkuglesædet kugleventilen til ventilsædets olieaftapningshul, olieaftapningshullet lukkes, og common rail højtryksolien kan ikke trænge ind i den øvre del af ventilsædet. Der dannes et common rail-højtryk i dysehulrummet. Den kombinerede kraft af common rail-højtrykket på trykket af styrestemplets endeflade og dysefjederen er højere end åbningskraften af ​​højtryksbrændstoffet, der virker på nåleventilens kegle, som følge heraf nåleventilen tvinges ind i ventilsædet, og højtrykskanalen isoleres fra forbrændingskammeret, forsegles, og nåleventilen forbliver lukket.

(2) Når magnetventilen udløses, bevæger ankerstykket og ventilkuglesædet sig op, kugleventilen åbner, og olieaftapningshullet åbnes, hvilket får trykket i kontrolkammeret til at falde, som følge heraf trykket på stemplet falder også, når først trykket på stemplet og den kombinerede kraft fra dysefjederen er reduceret til lavere end det tryk, der virker på trykkeglen på injektornåleventilen (her olietrykket er stadig common rail-højtryk), nåleventilen åbnes, og brændstoffet sprøjtes ind i forbrændingskammeret gennem dysehullet. Denne form for ikke-direkte styring af injektornåleventilen anvender et sæt hydraulisk trykforstærkningssystem, fordi den kraft, der kræves for hurtigt at åbne nåleventilen, ikke kan genereres direkte af magnetventilen, den såkaldte kontroleffekt, der kræves for at åbne ventilen. nåleventil er at åbne olieaftapningshullet gennem magnetventilen for at reducere trykket i kontrolkammeret og derved åbne nåleventilen.

(3) Når magnetventilen ikke udløses af strømmen, vil magnetventilens fjederkraft få ankerkernen og ventilkuglesædet til at presses ned, og kugleventilen lukker olieaftapningshullet. Efter at olieaftapningshullet er lukket, kommer brændstoffet ind i ventilkontrolhulrummet fra olieindløbshullet for at etablere olietryk, dette tryk er skinnetrykket, dette tryk virker på stemplets endeflade for at generere nedadgående tryk, koblet med den resulterende kraft af dysefjederen er større end trykket af højtryksbrændstoffet, der virker på nåleventilkeglen i dysehulrummet, således at dysens nåleventil er lukket.

(4) På grund af det høje brændstoftryk vil der desuden forekomme lækage ved nåleventilen og huset, og disse lækkede olier vil strømme ind i oliereturporten på injektoren gennem oliereturhullet.