Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445110022 Bosch til Scania

For 75 år siden, i november 1927, var Bosch den første virksomhed på verdensplan, der startede serieproduktion af dieselindsprøjtningspumper og dyser. For første gang var motorfabrikanterne således i stand til at købe et indsprøjtningssystem, der tillod en økonomisk rentabel produktion af højhastighedsdieselmotorer. Boschs idé blev hurtigt til en succeshistorie. På nuværende tidspunkt har virksomheden fremstillet mere end 113 millioner dieselindsprøjtningssystemer - og efterspørgslen efter dieseldrevne biler er hastigt stigende. I Vesteuropa er markedsandelen for diesel-personbiler i øjeblikket 40 procent. Dette bidrag fra Robert Bosch GmbH præsenterer et overblik over milepælene i udviklingen indtil videre og giver et blik ind i fremtiden.

Det er mere end 40 år siden Bosch opfandt iltsensoren og begyndte serieproduktion i 1976. Samme år blev Volvo 240/260-serien den første personbil udstyret med den nye Bosch sensor. Derfra voksede produktionen støt, og iltsensoren blev et væsentligt værktøj til brændstofeffektivitet og reduktion af CO2-emissioner. Til dato har Bosch produceret 1 milliard iltsensorer. Det tog 32 år – fra 1976 til 2008 – at nå produktionsrekorden på 500 millioner styk, men kun otte år – fra 2008 til 2016 – at fordoble produktionstallene til 1 milliard sensorer. Bosch Oxygen Sensors fortsætter med at føre markedet med deres omdømme af høj kvalitet; en egenskab, der har defineret Bosch siden starten.

Vores mål er klart: stadigt faldende emissioner, så dieselpersonbiler højst bidrager med en ubetydelig del af kvælstofoxiderne i vores byers luft. I de senere år har Bosch gjort støt fremskridt mod dette mål, og det lykkedes i 2018 at tage endnu et stort skridt fremad: Efter mange kilometers prøvekørsler på offentlig vej opnåede et blandet team af specialister igen en væsentlig forbedring af samspillet mellem motoreffektivitet, recirkulation af udstødningsgas og behandling af udstødningsgas. I en række kørsel, der omfattede en bred vifte af køreforhold og chauffører, var Boschs eksperimentelle testkøretøjs nitrogenoxidemissioner i gennemsnit 13 mg pr. kilometer. Det er cirka kun en tiendedel af den maksimale grænse, der vil gælde i Europa efter 2020.