Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120028 Kompatibel med Bosch

Lad os først sige et par ord om monoinjektoren. I dag er der færre og færre sådanne enheder, da systemet er forældet. Dens essens ligger i installationen af ​​kun en dyse - foran gashåndtaget. De kan findes på gamle modeller af udenlandske biler VW, Audi, Skoda, Seat og andre.

Lad os beskrive algoritmen til kontrol af modstanden af ​​en injektor på en mono-injektor:

tjek kontakterne fra injektorerne parvis og sammenlign dem med dataene fra manualen (normalt disse værdier.\u1,2b\u1,6bbør være i intervallet XNUMX ... XNUMX ohm);

når du kontrollerer kontakt 1 og 4, skal du sikre dig, at DTVV (indsugningslufttemperatursensor) fungerer korrekt, for dette skal du også bruge modstandsdataene fra manualen;

hvis modstandsværdien er uden for området, skal du diagnosticere injektoren mere detaljeret.

Startmundstykke

Ofte bruges i de gamle mono-injektor ICE'er, udover ventilinjektoren, også den såkaldte startdyse, hvis opgave er at give en ekstra mængde brændstof ved start af ICE, især i koldt vejr og høj ICE-hastigheder, for at gøre det nemmere at starte. Dens driftstid bestemmes automatisk af ECU'en (nemlig et termisk relæ), men normalt er det kun et par sekunder, hvorefter det slukker, da forbrændingsmotoren starter, og der ikke er behov for yderligere brug.

Dens drift ligner fuldstændig driften af ​​dyserne i injektoren. Under drift kan den også helt eller delvist svigte. Et tydeligt tegn på sådanne problemer er det faktum, at en kold ICE starter og straks går i stå.