Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120045 Bosch til Man TGL/TGM

Brændstofinjektor er kernedelen af ​​motorens brændstofindsprøjtningssystem, og dens tekniske tilstand har stor indflydelse på motorens normale ydeevne. Fordi injektorens arbejdsmiljø er ekstremt dårligt, direkte udsat for høj temperatur og højtryksforbrænding

I kammeret er oliefilmen ved dysen tilbøjelig til oxidation, polymerisering og andre reaktioner, hvilket resulterer i kulstofakkumulering ved dysen. Eksisterende undersøgelser har fundet ud af, at kulstofaflejring i injektorhuller vil føre til øget brændstofindsprøjtningsflowtab, dårlig forstøvnings- og forbrændingskvalitet og nedsat motorkraft og økonomi. Zhou Jianwei et al. undersøgte kulstofaflejringsegenskaberne for injektoren af ​​benzinmotorer med direkte indsprøjtning og fandt ud af, at kulstofaflejringsgraden af ​​hvert hul i injektoren var forskellig, og kulstofaflejringen viste to morfologier: tør ru og våd glat. Liaquat et al. analyserede kulstofaflejringen i jethuller i en enkeltcylindret dieselmotor efter 250 timers holdbarhedstest og fandt ud af, at kulstofaflejringen hovedsageligt var fordelt i toppen af ​​injektoren, bestående af C, O, Zn og S.

Elementsammensætning. Barbour et al. analyserede morfologiegenskaberne for kulstofaflejringer i hullet efter at have skåret injektorhullet i en bestemt dieselmotor efter at have arbejdet i 60 timer, og fandt ud af, at der var et lag af groft kulstofaflejring inde i injektorhullet med kulstofaflejringer.

Kumagai et al. undersøgte indflydelsen af ​​Zn-element i brændselsolien fra en enkeltcylindret dieselmotor på kulstofaflejringen i jethullet og fandt ud af, at uanset om Zn-elementet var indeholdt eller ej, var der mere kulstofaflejring ved udløbssiden af ​​jethullet end ved indløbssiden, men når olien indeholdt Zn-element, var kulstofaflejringspartiklerne i hullet mindre og ensartede i tekstur.