Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120150 Bosch til Weichai 6.2 motor

Kavitation inde i højtryks optisk gennemsigtige brændstofinjektordyser(DEL 6)

Under hele injektionsperioden opstår væghulrum på siden af ​​åbningerne længst væk fra injektorlegemet, hvor indløbshjørnet er skarpere. Hulrummene strækker sig næsten hele vejen til åbningsudgangene, hvor de kaster skyer, der måske overlever uden for injektorlegemet. Der kan ikke ses tegn på strengkavitation i sækkevolumenet, selvom hvirvlen er tydelig i højhastighedsvideoerne.

Selv uden strengkavitation forekommer forbigående kavitationsskyudslip på siden af ​​åbningen modsat det stående væghulrum i åbningen med den større hældningsvinkel fra injektorens centrale akse. Det stående væghulrum i denne åbning eksisterer langs hele åbningens indløbskant, så måske er disse skyer kastet fra væghulen, i hvilket tilfælde de ville være et resultat af geometrisk kavitation.

En vigtig forskel mellem denne injektor og andre injektorer i tidligere undersøgelser er fraværet af en nål. Den stationære stopaksel er hul, og derfor eksisterer den største hvirvel i sækvolumenet i den fjerneste aksiale position i sækvolumenet, hvor flowet vender tilbage opstrøms for at komme ind i dyseåbningerne. Stringkavitation mellem åbningerne blev ikke observeret i disse undersøgelser.

Når dysen svigtede, ville sækkevolumentrykket falde pludseligt, og det kunne ses i sækvolumentrykmålingen. Det ultimative tryk, som det endelige design kunne modstå, var 600 bar. Selvom dette indsprøjtningstryk ikke er så højt som nogle tidligere undersøgelser, er dyseåbningerne i dette design usædvanligt store.

4 Konklusioner

En optisk gennemsigtig brændstofindsprøjtningsdyse blev designet ved hjælp af en tilgang, som mere omhyggeligt vurderede dysens tilbøjelighed til at fejle på grund af de materialer, der blev brugt i dens konstruktion.