Diesel Injector Brændstof Injector 095000-0323 Denso Injector

Trykreguleringsfjederen er slidt, og trykreguleringsfjederens forspændingskraft falder, hvilket resulterer i for lavt brændstofindsprøjtningstryk, hvilket direkte påvirker sprøjtekvaliteten. På grund af reduktionen af ​​trykreguleringsfjederens forspænding kan nåleventilen desuden ikke nulstilles i tide ved slutningen af ​​brændstofindsprøjtningen, og gassen strømmer tilbage i indsprøjtningsdysekoblingen for at forurene nåleventilen, og nåleventilens indervæg er slidt. Indsprøjtningstrykket på injektoren påvirker direkte sprøjtekvaliteten. For meget eller for lidt indsprøjtningstryk vil reducere dieselmotorens ydeevne. Modstanden af ​​nåleventilen i dysesamlingen, når den åbnes, er brændstofindsprøjtningstrykket. Da nåleventilen er forspændt af trykreguleringsfjederen i nåleventilhuset, skal nåleventilen overvinde trykreguleringsfjederens forspænding for at åbne. Når dieselmotoren kører, springer den trykregulerende fjeder frem og tilbage med høj frekvens. Med tiden kan den trykregulerende fjeder blive plastisk deformeret. Samtidig vil dieselolie, der indeholder urenheder, også slide den trykregulerende fjeder, og dens elasticitetsmodul vil falde, hvilket resulterer i brændstofindsprøjtningstryk. faldende fænomen. Hvis trykket falder, kan nåleventilen ikke nulstilles i tide, hvilket vil få gas til at trænge ind i nåleventilhuset, forurene nåleventilen, og gassen vil få kulstofaflejringer i dysehullerne til at blokere. En stor mængde sort røg og brændstofforbrug vil blive udsendt under udstødningen, og dieselmotorens arbejdseffektivitet vil blive stærkt reduceret eller endda stoppe med at arbejde.
For flercylindrede maskiner skal du først finde den defekte injektor. Lad brændstofinjektorerne på hver cylinder stoppe brændstofindsprøjtningen på skift gennem elimineringsmetoden. Hvis den sorte røg forsvinder, betyder det, at brændstofinjektoren på denne cylinder er defekt. Fjern derefter brændstofinjektoren, adskil de slidte dele af brændstofinjektoren, påfør en lille mængde chromoxid-finslibepasta på overfladen af ​​de slidte dele, og nedsænk den derefter i dieselolie for at rense den. Efter rengøring skal du samle det igen og udføre eksperimenter med spraykvalitet. Oliestråleafstanden er lang, og formen på oliestrålen skal være konisk: hvis brændstofindsprøjtningen af ​​injektoren stadig er lineær, er oliedryppen alvorlig, og afstanden er kort osv., fjederen eller dysesamlingen bør udskiftes