Dieselinjektor Brændstofinjektor 095000-5332 Denso Injector til Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Den nye injektors gode effekt på motordriften er blevet testet og analyseret på en enkeltcylindret testdieselmotor, og resultaterne sammenlignes med den piezoelektriske referenceinjektor med samme dysestruktur og tæt på masseproduktion. Eksperimentelle undersøgelser bekræftede, at reduktionen af ​​NO- og sod-emissioner i strid med målsætningen, og sammenlignet med benchmark-injektoren var HiFORS-injektorgasemissionsniveauerne væsentligt forbedret og viste tilsvarende forbrændingsstøj og lavere HC- og CO-emissioner.

På nuværende tidspunkt er der kun det samlede flowtestudstyr for dysen i Kina, og der er ingen testleje til flowdetektion af hver dyseåbning. Desuden er der stadig flere vanskeligheder ved måling af strømningen af ​​hver dyseåbning. I detektionsaspektet er dieseldysedetektionssystemet generelt enkelt, detekterer kun hastighed, størrelse, tryk, total flow af nogle indikatorer, designet er relativt simpelt; Med hensyn til kontroloutput er det generelt en enkelt operation at styre output af en bestemt indikator. Med behovene for udviklingen af ​​motorkøretøjsindustrien er det af stor betydning at udvikle multi-kanal detektions- og kontroludstyret for hver åbningsstrøm af dysen, uanset om det er at studere dysens strukturelle parametre, indflydelsen på ydeevne af dieselmotor eller produktion og detektering af dysen.

Dieselmotordysemåling og kontrolstruktur

Størrelsen og ensartetheden af ​​dyseåbningen har stor indflydelse på dieselmotorens ydeevne. Indenlandske dieselmotorer bruger for det meste fire eller fem hullers dyse. Bearbejdningspræcisionen af ​​jethullet skal være høj. Det er svært at bearbejde, og der kan let opstå afvigelser i produktionsprocessen.