Dieselinjektor Brændstofinjektor 095000-6280 093400-9340 Denso Injektor til Komatsu lastbil, Komatsu hjullæsser

Årsagen og løsningen af ​​almindelige problemer med dieselmotorinjektor ved diagnosticering af dieselmotorinjektorproblemer, de mest almindeligt anvendte diagnostiske metoder er: enkeltcylindret oliestopmetode, temperaturdetektionsmetode og pulsmetode, hvorfra vi kan vide, at brændstofinjektoren er professionel og teknisk og lægger vægt på den videnskabelige brug af fejldiagnosemetoden. Derudover er brændstofinjektorens almindelige problemer: (1) dysen seriøs kulstof; (2) Nåleventilen sidder fast; (3) brændstofinjektorlegemet har alvorlig korrosion; (4) Slid på nåleventilens dele. Disse fejl påvirker i høj grad den normale drift af dieselbrændstofinjektoren og understreger vigtigheden af ​​rettidig og effektiv vedligeholdelse.

Alvorligt kulstofbindingsproblem opstår i dysen Blandt problemerne med Anhui dieselmotor er kulstofbindingsproblemet det mest almindelige. I praksis er der mange grunde til brændstofinjektor kulstof, men hovedsageligt af følgende to grunde:

(1) tætningen af ​​nåleventilen er ikke god. God tætning er et vigtigt grundlag for at sikre en effektiv olieindsprøjtning. På grund af den dårlige tætning af nåleventilen, hvilket resulterer i ufuldstændig forbrænding af brændstofindsprøjtning eller cylinderbankning. På denne måde, i udstødningsrøret, det kontinuerlige udseende af sort røg, og derefter føre til forekomsten af ​​olie dyse kulstof. Fra et praktisk synspunkt indikerer sort røg fra udstødningsrøret, at brændstofforbrændingen er utilstrækkelig, hvilket gradvist forårsager alvorlig kulstofdannelse i brændstofinjektorens dyse.