Dieselinjektor Brændstofinjektor 5367913 Denso Injektor til Cummins

Brændstofindsprøjtningens startproces for injektoren: magnetventilens spole aktiveres, lavtryksolieudløbet åbnes, brændstoffet i kontrolkammeret udledes gennem det lille hul i den nederste ende af styreskydeventilen og strømmer ind i lavtrykskammeret adskilles nåleventilen fra nåleventilsædet, og brændstoffet sprøjtes ind. ind i cylinderen. Brændstofindsprøjtningsstopprocessen for injektoren: magnetventilen er slukket, lavtryksolieudløbet lukkes, og højtryksbrændstoffet kommer ind i tryklagerkammeret på skydeventilen gennem det lille hul på styreskydeventilen. Når brændstoffet i tryklagerkammeret overstiger et vist tryk, falder styreskydeventilen under påvirkning af hydraulisk tryk, brændstoffet strømmer ind i kontrolhulrummet gennem hullet på styreskydeventilen, nåleventilen bevæger sig til ventilsædet og tætner med det, og brændstofindsprøjtningen slutter.

Bedømmelse af, om brændstofinjektoren er normal: Opdag brændstofinjektoren på specialudstyr, og observer visuelt brændstofinjektorens arbejdstilstand. Det er normalt, når brændstofsprayen er tåget og ikke lækker, og brændstofindsprøjtningstrykket på brændstofinjektoren er mindre end 30+0,80 MPa. Brændstofindsprøjtningstrykket er lavt, forstøvningen er dårlig, og dieselforbrændingen er ufuldstændig, hvilket får motoren til at udsende hvid røg. Hvis der er dryp, skal du justere, efterse eller udskifte injektoren. Injektorproblemer: For det første er den trykregulerende fjeder på brændstofinjektoren svækket og kan justeres; for det andet er den trykregulerende fjeder på brændstofinjektoren brudt og skal udskiftes; Hvis kullet er blokeret, skal du udskifte nåleventilkoblingen.