Dieselinjektor Brændstofinjektor A2c59515264 Siemens til Ford Ranger 3.0L motor

Simuleringsundersøgelse af indvirkningen af ​​ujævn brændstofindsprøjtning af hvert hul i dieselmotorinjektoren på forbrændingsprocessen(DEL 3)

2 Forbrændingsmodel

Den geometriske model af forbrændingskammeret ved TDC (top dødpunkt) er tegnet af ProE software, som vist i figur 1, og den gemmes som en STEP format fil. Den geometriske model importeres til hyper mesh-software til mesh-deling og gemmes som en mesh-fil i form af NAS. Mesh-filen importeres til AVL FIRE-softwaren til mesh-inspektion, forfining, dynamisk maskeindstilling, valg af undermodeller og parameterindstilling [6].

Den 4-huls-injektor, der blev brugt af F186-dieselmotoren, har 4 jævnt fordelte huller, men indsprøjtningsretningen er ikke i overensstemmelse med vinklen på cylindersektionen. Midten af ​​brønden i ω-forbrændingskammeret har en forskydning på 3 mm fra midten af ​​stemplet, og luftstrømmens bevægelse i cylinderen har forskellig indflydelse på brændstofsprayene i hvert hul, så hele forbrændingskammermodelleringen er overtaget. Nettet er krypteret i området tæt på hullet og grænsen, og maskemodellen ved TDC er vist i figur 2. Der er 140448 og 343488 maskeceller ved henholdsvis TDC og BDC (nederst dødpunkt).

Parametrene for dieselmotoren er vist i tabel 1. Indsprøjtningens position og retningsindstillinger er som følger: X-koordinat (0,003 m), Y-koordinat (-0,003 m), Z-koordinat (0 m), X -retning (0,007), Y-retning (0,0397), Z-retning (0). Positionsindstillingen for hvert hul er vist i tabel 2. Den ensartede indsprøjtningshastighed og målte ujævne indsprøjtningshastighed for hvert hul er lavet som indsprøjtningsindstillingen, og indsprøjtningshastigheden er vist i figur 3. Standard komponenttransportmodellen for dieselbrændstof er bruges til kemisk reaktionskinetikberegning, og den involverede beregningsmodel er vist i tabel 3 [7, 8].