Dieselinjektor Brændstofinjektor Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB til Land Rover 276dt Siemens Injektor

1.Fejlfænomen

Dårlig forstøvning af brændstofinjektoren (indsprøjtning i tynde linjer eller efterdrypning) Den ydre manifestation er, at temperaturen på dieselmotoren er høj, og arbejdet er svagt. Den øverste del af cylinderen har en bankelyd. Udstødningsrøret udsender sort røg. sund

2 fejlårsager

Af ovenstående kan det ses, at den dårlige forstøvning af injektoren for det meste skyldes, at trykket af brændstoffet, der kommer ind i injektorens ringformede oliekammer, er lavere end startindsprøjtningstrykket angivet i de tekniske dokumenter og brændstoffets viskositet. er for høj. Hovedårsagerne er (1) Forkert installation af brændstofinjektoren eller overfladen af ​​præcisionskoblingen er snavset, eller der er gastilbagelækage, hvilket får brændstofinjektoren til at overophede og forårsage dårlig forstøvning af brændstofinjektoren (2) Den tekniske tilstand af brændstofinjektoren. Alle indikatorer for brændselsolien opfylder kravene. Hvis brændstofforstøvningen af ​​brændstofinjektoren er dårlig, skyldes det for det meste en forringelse af brændstofinjektorens tekniske tilstand. (3) Den trykregulerende fjeder på brændstofinjektoren er for lille. Det kan ses, at brændstoftrykket i injektorens ringformede oliekammer ændres med forspændingskraften indstillet af trykreguleringsfjederen. Hvis forspændingskraften indstillet af trykreguleringsfjederen er for lille, vil brændstoftrykket i det ringformede oliekammer også være lille. Tætheden af ​​brændstofmolekyler er relativt lille, og trykket er ikke fortsat med at stige. Tætheden af ​​brændstofmolekyler har endnu ikke nået den ideelle tæthed under injektion. Nåleventilen skubbes åben af ​​brændstoffet, og brændstoffet sprøjtes ind, fordi tætheden af ​​brændstofmolekyler ikke er høj, så udvidelses- og diffusionsenergien af ​​brændstoffet, der sprøjtes ud af injektorlegemet, er lille. Det vil sige, at forstøvningen er dårlig (4) Brændstofinjektoren er ikke lukket tæt. Når brændstofinjektoren fungerer, vil nåleventilen og ventilsædet vibrere, hvilket vil forårsage træthedsrevner på nåleventilens arbejdsflade og delamineringsdeformation. Derudover er der mekaniske urenheder, hydraulisk flow erosion og korrosion og andre påvirkninger reducerer ruheden af ​​arbejdsfladen på nåleventilen og ventilsædet, og tætningsydelsen bliver dårlig og olie lækker, hvilket påvirker stigningen i brændstoftrykket i det ringformede oliekammer og manglende evne til at øge tætheden af ​​brændstofmolekyler, hvilket resulterer i dårlig forstøvning.