Dieselpumpe magnetventil 7185-900G til Perkins Reservedele

Magnetventil består af hovedlegeme, spole, bælge, skal, magnetisk isoleringsmuffe, spole og så videre. Dens udvikling omfatter hovedsageligt valg af magnetiske materialer, kernestrukturdesign, armaturstrukturdesign, elektrisk parameterdesign, kontrolventildesign og andre aspekter. De fleste af injektorens magnetventiler er to-positions tovejsform, magnetventilen er lukket, når strømmen ikke er aktiveret, og den elektromagnetiske sugning genereres, efter at strømmen er aktiveret, hvilket får ankeret til at løfte sig og magnetventilen åbnes , og injektoren begynder at sprøjte olie. Fra driftprincippet er det klart, at hastigheden, hvormed magnetventilen åbner og lukker, har en betydelig indflydelse på injektorens responsydelse.

De fleste af nutidens dieselmotorer anvender tidstrykskontrollerede elektronisk styrede indsprøjtningssystemer til at klare de stadigt strengere emissionsbestemmelser, hvor "tids"-styringen hovedsageligt involverer den fleksible justering af parametre såsom indsprøjtningstidspunkt, indsprøjtningsvolumen og indsprøjtningshastighed af injektoren. Som hovedkomponenten til at realisere ovenstående justeringsfunktioner er magnetventilens egenskaber en af ​​de vigtigste faktorer, der påvirker injektorens og endda hele indsprøjtningssystemets ydeevne. Som et resultat heraf har magnetventiloptimering og ydeevneforbedring været en vigtig del af de store virksomheders elektronisk styrede injektoropdateringer.

Set fra injektorlayoutet får de store producenter af den nye generation af common rail-injektormagnetventiler prioritet til brugen af ​​et indbygget, nedsænket program til at forkorte den hydrauliske responstid på samme tid for at sikre, at injektor for at matche installationsstørrelsen af ​​motoren er stort set uændret. Derudover reducerer trenden med miniaturisering synkroniseret med det indbyggede program ikke kun omkostningerne, men bidrager også til at forbedre produktets levetid.