Brændstofindsprøjtningspumpe 42011282AL Carter 320D common rail injektor 32F61-00062 samling 32F61-00062

Installationseftersyn og justering af brændstofindsprøjtningspumpe til dieselmotor

Brændstofindsprøjtningspumpen er en vigtig del af brændstofsystemet i en dieselmotor. Dens arbejdstilstand påvirker direkte dieselmotorens kraft, økonomi og pålidelighed. Dens funktion er at øge olietrykket, styre indsprøjtningstiden og indsprøjtningsvolumenet for at justere dieselmotorens hastighed. og strøm osv.
Olieudløbsventilen og stemplet på brændstofindsprøjtningspumpen er alle præcisionskoblingsdele, som skal bruges som et sæt og ikke må udskiftes.
Ved installation af brændstofindsprøjtningspumpen skal starthåndtaget trækkes først, så valsen er i den laveste position. Fastgør viserne på skiftegaflen og brændstofindsprøjtningspumpen i midten af ​​sigtehullet, tryk derefter brændstofindsprøjtningspumpen på plads, drej skiftegaflen for at se, om viseren bevæger sig med skiftegaflen, hvis det er tilfældet, stram den øverste to møtrikker først, og installer og spænd derefter pakningen, dækpladen og møtrikken i rækkefølge. Ellers skal du tage brændstofindsprøjtningspumpen ud og genjustere positionen af ​​skiftegaflen og viseren for at samle.
Fjern højtryksolierøret fra brændstofindsprøjtningspumpen, bloker brændstofudløbet på brændstofindsprøjtningspumpen med fingrene, og træk i starthåndtaget. Hvis du føler, at brændstofindsprøjtningstrykket er højt, kan du foreløbigt mene, at brændstofindsprøjtningspumpen er god. Hvis du føler, at brændstofindsprøjtningstrykket er lavt, betyder det, at brændstofindsprøjtningspumpen svigter. Fjern det tætte sæde på olieudløbsventilen, og drej svinghjulet for at se, om stemplet bevæger sig op og ned. Hvis den ikke bevæger sig ned, betyder det, at stempletfjederen er knækket, eller stemplet sidder fast nær det øverste dødpunkt. Ellers skal du se, om der løber dieselolie ud af hullet til olieudløbsventilen, når stemplet går ned. Hvis ikke, betyder det, at oliepumpens olieindtagshul er blokeret og bør renses. Hvis brændstofindsprøjtningspumpens olietilførselstryk er for lavt, og brændstofforsyningsvolumenet er lille, er det nødvendigt at fokusere på at kontrollere, om brændstofindsprøjtningspumpens olieindløbshul er blokeret, om stempelparret er alvorligt slidt, om brændstofudløbsventilen og knastakslen er alvorligt slidte.
Juster gashåndtaget til startpositionen, drej først svinghjulet hurtigt med uret, indtil brændstofindsprøjtningsrøret kommer ud. Drej derefter langsomt svinghjulet med uret, og stop med at dreje, efter at brændstofindsprøjtningsrøret kommer ud. Drej svinghjulet mod uret til omkring 90 grader efter øverste dødpunkt, og tør det resterende brændstof af ved udgangen af ​​brændstofindsprøjtningsrøret med en klud. Drej derefter langsomt svinghjulet med uret, og observer udløbet af brændstofindsprøjtningsrøret på dette tidspunkt. Når der er tegn på, at der kommer olie ud af udløbet, skal du stoppe med at dreje svinghjulet. Aflæs værdien af ​​den indgraverede linje på svinghjulet, der er på linje med det øverste dødpunktsmærke på kassekroppen, som er fremføringsvinklen for brændstofforsyningen på dette tidspunkt.
Standard fremføringsvinkel for brændstofindsprøjtning er 17-19 grader. Hvis aflæsningen er større end 19 grader, skal tykkelsen af ​​justeringspakningen under brændstofindsprøjtningspumpen øges; hvis den er mindre end 17 grader, skal tykkelsen af ​​justeringspakningen under brændstofindsprøjtningspumpen reduceres. Generelt øges/sænkes pakningstykkelsen med 0,1 mm, og fremføringsvinklen for brændstofindsprøjtningen forsinkes/fremføres med 1 grad.