Brændstofsystem Nyt dieselbrændstofindsprøjtningspumpehovedrotor 1 468 334 456 1468334456 VE-hovedrotor til bildele

Dieselpumpen er en af ​​nøglekomponenterne i motorens smøresystem. Dens funktion er at opretholde et passende tryk på motorens diesel og opretholde en vis mængde brændstof for kraftigt at tilføre brændstof til hver friktionsoverflade, der danner en brændstoffilm mellem friktionsfladerne for at opnå flydende friktion. For at imødekomme motorens behov for tomgangsflow har traditionelle dieselpumper med fast slagvolumen en stor mængde flowredundans ved mellem- og højhastigheder. Efterhånden som reglerne for emissioner og brændstofforbrug bliver stadig mere stringente, for at løse det ovennævnte energispildsproblem og reducere friktionseffekttab, er pumpeteknologi med variabel slagvolumen begyndt at blive anvendt på motorsystemer. I smøresystemet er dieselpumpens funktion at hæve brændstoffet til et vist tryk og derefter tvinge det til forskellige dele af dieselmotoren, der skal smøres. Rotor-type dieselpumper er meget udbredt på grund af deres kompakte struktur, lille størrelse, lette vægt, lave støj, vanskeligheder med at producere "kavitation" og høj volumetrisk effektivitet. Dieselmotorer har fordelene ved høj termisk effektivitet, bredt effektområde, nem vedligeholdelse og relativt lille størrelse. De er meget udbredt inden for forskellige områder såsom industri, landbrug og nationalt forsvar. I det sociale liv indtager dieselmotorer en meget vigtig position og er drivkraften i nutidens samfund. En vigtig del af maskineriet. Højtryksdieselpumpen er kraftkomponenten i højtryks common rail brændstofindsprøjtningssystemet. Det sætter brændstoffet under tryk for at realisere omdannelsen mellem dieselmotorens mekaniske energi og brændstoftrykenergien. Det er en af ​​kernekomponenterne i højtryks common rail brændstofindsprøjtningssystemet. I øjeblikket bruges radiale stempelpumper og inline stempelpumper hovedsageligt i højtryks common rail brændstofindsprøjtningssystemer.