Brændstofsystem Nyt dieselbrændstofindsprøjtningspumpehovedrotor 146402-1420 VE-hovedrotor til bildele

Som en vigtig vibrationskilde for hele køretøjet påvirker motorens NVH-niveau direkte NVH-niveauet for hele køretøjet, så det er nødvendigt at kontrollere motorstøjen. I henhold til motorstøjproblemet analyseres støjen og vibrationerne fra højtryksdieselpumpen. Hovedsageligt ved at optimere transmissionsvejen for højtryksdieselpumpevibrationer for at reducere transmissionen af ​​vibrationer og derved reducere støj.

Analyser motorstøjen på timingsiden og afgør, at dens excitationskilde er højtryksdieselpumpen, som overføres til timingdækslet gennem vandpumpehuset for at producere udstrålet støj. Analyse: Stivheden af ​​højtryksdieselpumpens vandpumpehus, spændingen af ​​timinggearet og timingdækslets stivhed har alle indflydelse på transmissionen af ​​vibrationer. Vandpumpehuset, spændekraften af ​​timing gear-toget og timing-dækslet er optimeret til at reducere vibrationer og støj. Støjdesigntesten og analysen på toppen af ​​motoren blev udført, og støjexcitationskilden blev bestemt til at være højtryksdieselpumpen ved at bruge støjens wavelet-analyseteknologi. Vibrationen fra højtryksdieselpumpen overføres gennem højtryksdieselrøret, hvilket forårsager udstrålet støj fra toppen af ​​motoren. Efter overførselsfunktionstesten og modaltesten af ​​højtryksdieselrøret og højtryksdieselpumpen blev det konstateret, at højtryksdieselrøret har en tilstand nær støjfrekvensen. Saml de faktiske excitationer ved højtryksdieselpumpen og højtryksdieselrøret, og udfør forcerede responsberegninger på cylinderblok, topstykke, højtryksdieselrør, højtryksdieselskinne osv. Den opnåede støjsky kortet på toppen af ​​motoren er i overensstemmelse med lydkildens placeringskort, hvilket bekræfter, at højtryksdieselrøret er den vigtigste støjkilde. For at øge højtryksdieselrørets stivhed og flytte dets resonansfrekvens væk fra excitationsfrekvensen tilføjes en masseblok for at ændre højtryksdieselrørets begrænsningstilstand.