Brændstofsystem Nyt dieselbrændstofindsprøjtningspumpehovedrotor 146403-6820 VE-hovedrotor til autoreservedele

Dieselmotoren i et diesellokomotiv bruger to brændstofpumper drevet af elektriske motorer. Når dieselmotoren kører, fungerer en af ​​brændstofpumperne, og den anden er i standby. Diesel udvindes fra brændstoftanken og tilføres brændstofrørsystemet ved et vist tryk for at opfylde behovene for dieselmotordriften. Hvis brændstofpumpen ikke fungerer korrekt, vil det føre til, at der kommer utilstrækkelig diesel ind i cylinderen, hvilket nemt kan få superladeren til at udsende sort røg og til sidst få dieselmotoren til at stoppe. Årsagerne til, at brændstofpumpen ikke fungerer korrekt, omfatter: brændstofpumpens kobling er løs, hvilket gør, at brændstofpumpens motor ikke er i stand til at drive brændstofpumpen.

arbejde; det primære brændstoffilter er tilstoppet, og brændstof kan ikke komme ind i rørledningen gennem filterelementet; brændstofpumpens kontraventil svigter, hvilket får dieselbrændstof, der trækkes fra brændstoftanken, til at passere gennem bypass-dieselledningen og ikke kommer ind i brændstofrørledningen; brændstoftilførselsrøret er blokeret eller utæt, og brændstofdiesel Affald i tanken, der blokerer dieselsugeporten, vil resultere i manglende evne til at absorbere diesel, og lækage i dieseltilførselsrøret vil resultere i utilstrækkelig dieselsugning. Fra brændstoftanken til forbrændingskammeret skal diesel passere gennem flere komponenter såsom brændstofpumper, grove og fine brændstoffiltre, højtryksbrændstofpumper, brændstofinjektorer og brændstofrørledninger. Hvis der er en løs samling i en af ​​rørledningerne, eller der er et problem i rørledningen, kan der ved mindre revner suges luft ind i brændstofrørledningen fra løse eller revnede steder, når diesel transporteres under tryk i rørledningen .