Ægte kvalitets Common Rail Injector 16600-MB40A Diesel Injector Motortilbehør

Dernæst vil vi fokusere på den hul-type brændstofinjektor.
(1) Gældende: samlet forbrændingskammer
(2) Struktur: Brændstofinjektoren er sammensat af en nåleventil og et nåleventilhus. Brændstofinjektoren har to strukturelle former: lang og kort. Førstnævnte forlænger brændstofinjektoren og flytter styredelen af ​​nåleventilen væk fra forbrændingskammeret for at reducere varmen og deformationen af ​​nåleventilen og derved forhindre nåleventilen i at sætte sig fast i nåleventilhuset. Derfor bruges den lange brændstofinjektor mest i dieselmotorer med høj varmebelastning. Nåleventilens to koniske overflader Trykbærende konisk overflade: bærer olietrykket i højtryksoliekammeret, hvilket får nåleventilen til at generere et opadgående aksialtryk, overvinder forspændingen af ​​den trykregulerende fjeder og friktionen mellem nåleventil og nåleventilhus, og gør det muligt for brændstofinjektoren at sprøjte. Forsegling af konisk overflade: samarbejder med den forseglede koniske overflade i nåleventilhuset for at opnå forsegling af brændstofinjektorens indre hulrum. Sprøjtehul: har et eller flere sprøjtehuller. En enkelthuls brændstofinjektor har et sprøjtehul, en dobbelthuls brændstofinjektor har to sprøjtehuller, og en flerhuls brændstofinjektor har mere end tre sprøjtehuller. Generelt er antallet af dyser 1 til 7, og dysediameteren er 0,2 til 0,5 mm. Dysediameteren bør ikke være for lille, ellers vil den være svær at behandle og let blokeres af kulstofaflejringer under brug.