Ny dieselinjektor i ægte kvalitet A6510702887 28271551 Common Rail-injektor til Delphi autoreservedele

Hovedfunktionen af ​​et dieselmotorkølesystem er effektivt at kontrollere og regulere motorens driftstemperatur. Opretholdelse af normale driftstemperaturer er afgørende for korrekt drift af motoren. Hvis motoren er overophedet eller for kold, vil dens ydeevne og levetid blive påvirket. Her er et par vigtige funktioner i kølesystemet:

Opretholdelse af en stabil motortemperatur: Kølesystemet absorberer og afleder varme ved at cirkulere kølevæske (normalt en blanding af vand og frostvæske) for at sikre, at motorens driftstemperatur forbliver inden for det optimale område; Forhindring af overophedning af motoren: Motoren genererer meget varme under drift. Hvis der ikke er noget kølesystem til at sprede varmen i tide, kan motoren blive overophedet, hvilket forårsager olieforringelse, forseglingsældning og endda beskadigelse af vigtige motorkomponenter; Forbedring af brændstofeffektiviteten: Korrekt motortemperatur hjælper med at fuldføre forbrændingen af ​​brændstof og derved forbedre brændstofeffektiviteten og reducere emissioner; Forlængelse af motorens levetid: Opretholdelse af den korrekte driftstemperatur kan reducere slid og korrosion af motorkomponenter og forlænge motorens levetid.

Dieselmotorens kølesystem inkluderer normalt følgende nøglekomponenter:

Vandpumpe: Vandpumpen driver kølevæsken til at cirkulere for effektivt at absorbere og aflede varme; Køler: Køleren placeret foran motoren køler kølevæsken ned gennem blæseren og recirkulerer den ind i motoren; Ventilator: Starter automatisk eller manuelt i henhold til motortemperaturen for at øge kølerens køleeffekt; Kølevæske: Normalt en blanding af vand og frostvæske, det har frostvæske, anti-korrosion og god varmeledningsevne.

Arbejdsprincippet kan ganske enkelt opsummeres som følger: vandpumpen skubber kølevæsken ind i motoren, kølevæsken absorberer den varme, der genereres af motoren og strømmer tilbage til køleren, spreder varmen gennem kølerens køleeffekt og cirkulerer derefter tilbage til motoren og så videre.