God pris Common Rail Injector Diesel Fuel Injector 23670-30110 til Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV

Dynamisk væskelækage hører til en af ​​brændstofsystemets holdbarhedsindikatorer, hvilket betyder, at under ekstreme vejforhold eller intense kørescenarier vil væsken ikke strømme ud af tankens trykkompensationsanordning, generelt benævnt brændstofgrænseventilen, tyngdekraften ventil og to typer udluftningsventiler, og det indvendige tryk i tanken holdes i et sikkert område. Brændstofsystemet er udformet som en åben struktur for at opfylde ventilationskravene og er forbundet med miljøet gennem kulbeholderen. Tankningsgrænseventilen og gravitationsventilen åbnes og lukkes i henhold til kraftændringen af ​​den indbyggede svømmer, som vist på figur 2. Når trykket inde i tanken er større end det forudindstillede åbningstryk på ventilen, åbner svømmeren og olien og gassen udledes og adsorberes af det aktive kul i kulbeholderen for at afhjælpe køretøjets forurening med fordampningsemission. Olie kan lække ind i kulbeholderen gennem den åbne ventil under dynamiske forhold, hvilket resulterer i unormal brændstoftilførsel eller fyldning af tanken, iblødsætning af trækulsbeholderen, revner i tanken og andre problemer, der påvirker brændstofsystemets generelle ventilationsydelse.

Den foreslåede kontrolstrategi for hver cyklus af brændstofindsprøjtningstid, varighed og antal af indsprøjtninger er baseret på motorhastighed og førerinput, og dens kontrolalgoritme kan kalibrere motorens MAP online; den foreslåede højtrykspumpestyringsstrategi for starttilstanden for common rail-dieselmotorer kræver, at indsprøjtnings-MAP danner et feed-forward-kontrolmodul; den foreslåede periodiske funktion baseret på den klumpede model foreslås til at beregne den korrigerede brændstofmængde, hvor den fluktuerende amplitude af den primære indsprøjtede mængde stadig opnås fra MAP-diagrammet; feed-forward rail-styringen udføres ved hjælp af MAP af motorhastighed, nuværende common rail-tryk (herefter benævnt rail-tryk) og indsprøjtet mængde. I dette tilfælde opnås fluktuationsamplituden af ​​hovedinjektionsvolumenet stadig af MAP'en; feed-forward-skinnetrykstyringen udføres ved hjælp af MAP'erne for motorhastighed, aktuelt common rail-tryk (herefter benævnt skinnetryk) og indsprøjtningsvolumen for at stabilisere trykudsving og for at opnå præcis brændstofindsprøjtning. MAP-kortet spiller en nøglerolle i de fleste brændstofkontrolstrategier, men skal opnås gennem omfattende eksperimenter. Ved kontinuerlig indsprøjtning svinger mængden af ​​indsprøjtet brændstof, efterhånden som tiden mellem indsprøjtninger ændrer sig, og omkostningerne ved MAP-tests for fluktuerende mængder brændstof under forskellige driftsbetingelser stiger dramatisk for at afspejle udsvingene.