Dieselpumpestempel af god kvalitet 3 418 403 005 3403-005 Dieselpumpedele 3418403005 3403005 til motorpumpe

Brændstofindsprøjtningspumpens funktion er at levere højtryksbrændstof til brændstofinjektoren rettidigt og kvantitativt i overensstemmelse med dieselmotorens driftsbetingelser og cylinderens funktion.

1. Multicylindret dieselindsprøjtningspumpe til køretøjer skal opfylde følgende krav

(1))Mængden af ​​olie, der leveres til hver cylinder, er den samme. Under kalibreringsbetingelserne er forskellen i olieforsyningen for hver cylinder ikke mere end 3% ~ 4%. Brændstoftilførslen til brændstofindsprøjtningspumpen skal ændres med ændringen af ​​dieselmotorens arbejdstilstand, så brændstofindsprøjtningspumpen skal have brændstoftilførselsjusteringsmekanismen.
(2) Olieforsyningens fremføringsvinkel for hver cylinder er den samme, og fejlen er mindre end 0,5°~1° krumtapakselvinkel. Brændstoftilførslens fremføringsvinkel bør også ændres med dieselmotorens arbejdstilstand, så brændstofindsprøjtningsfremføringsenheden skal installeres.
(3) Olietilførselsvinklen for hver cylinder er konsistent.
(4) Kan hurtigt stoppe olietilførslen for at forhindre olieinjektoren i at lække.

Der er mange typer brændstofindsprøjtningspumper, som er meget udbredt i dieselmotorer til biler, såsom in-line stempelbrændstofindsprøjtningspumpe og rotorfordelingsbrændstofindsprøjtningspumpe. Derudover er der pumper - dyser og så videre.

2. Serien af ​​brændstofindsprøjtningspumper af stempeltype

Fordi dieselmotorens enkeltcylindereffekt varierer meget, vil størrelsesspecifikationerne for brændstofindsprøjtningspumpen være utallige, hvis brændstofindsprøjtningspumpen er designet og fremstillet i henhold til den cyklusolieforsyning, der kræves af hver enkelt cylindereffekt, hvilket forårsager en masse gener for produktion og brug. Derfor er indsprøjtningspumpeproducenterne i verden baseret på flere forskellige stempelslag, indsprøjtningspumpen er opdelt i nogle få serier eller modeller, og derefter med forskellige størrelser af stempelkoblingsdele, til at danne et antal brændstofindsprøjtningspumper med forskelligt brændstof forsyningsmængder for at imødekomme behovene for forskellige kraftdieselmotorer. Tabel 5-4 viser flere serier af in-line stempelbrændstofindsprøjtningspumper produceret i Kina og deres vigtigste parametre.

A, B-serie brændstofindsprøjtningspumpe eller A, B-type brændstofindsprøjtningspumpe grundlæggende struktur er den samme, er den traditionelle struktur af in-line stempel brændstofindsprøjtningspumpe. Brændstofindsprøjtningspumpen af ​​P-typen har en ny måde og vedtager tætningspumpen af ​​kassetypen uden at åbne sidevinduet for at styrke strukturen af ​​brændstofindsprøjtningspumpen. Det følgende beskriver strukturen og arbejdsprincippet for type A og type P brændstofindsprøjtningspumper.

3. Arbejdsprincippet for A-type brændstofindsprøjtningspumpe

Når knastakslen på brændstofindsprøjtningspumpen roterer, hvis stødpudevalsen ruller på bundfladen af ​​CAM'en, stopper stemplet ved positionen for det nederste dødpunkt af stemplet. Hvis rullen ruller til CAM-løftsektionen, skubber CAM-ventilen, og ventilløfteren skubber stemplet op, mens stempelfjederen komprimeres. Når rullen ruller over den øverste bue af CAM'en, når stemplet det øverste dødpunkt af stemplet. Derefter ruller rullen i CAM-dråbeafsnittet, stempletfjederen skubber stemplet, og stemplet skubber trykrøret ned, indtil rullen ruller til CAM'ens basisoverflade, og stemplet vender tilbage til stemplets nederste stop. Det vil sige, når brændstofindsprøjtningspumpen arbejder, med rotation af knastakslen, bevæger ventilløfteren og stemplet sig frem og tilbage i henholdsvis ventilhullet og stempelmuffen mellem det øverste og nederste dødpunkt af stemplet.