(1) Den matchende nøjagtighed af injektornålens matchende dele af injektoren er ekstrem høj, og diameteren af ​​dysehullet er meget lille. Derfor skal ren diesel af den specificerede kvalitet vælges strengt i henhold til sæsonbestemte ændringer, ellers vil injektoren ikke fungere korrekt. ,

(2) For at sikre, at dieselbrændstof, der sprøjtes ind i cylinderen fra injektoren, kan forbrændes fuldstændigt i tide, skal oliepumpens brændstoftilførselstid kontrolleres regelmæssigt. Hvis brændstofforsyningstiden er for tidlig, vil køretøjet have svært ved at starte og cylinderen banke; hvis brændstoftilførselstiden er for sent, vil der udsendes sort røg fra udstødningen, maskinens temperatur bliver for høj, og brændstofforbruget vil stige.

(3) Brændstofinjektoren skal kontrolleres og justeres én gang for hver 700 timers drift. Hvis åbningstrykket er lavere end den specificerede værdi med mere end 1Mpa, eller kulstofaflejringen på hovedet af injektornålen er alvorlig, skal injektornålen fjernes og lægges i ren dieselolie. Brug træflis til at skrabe kulstofaflejringen af. Brug tynd ståltråd til at rydde dysehullet. Efter installationen, debug. Indsprøjtningstrykforskellen for hver cylinder i samme maskine skal være mindre end 1 Mpa.

(4) Når du rengør injektornålenheden, må du ikke kollidere med andre hårde genstande eller tabe den til jorden for at undgå blå mærker og ridser. Når nålesamlingen udskiftes, skal den nye enhed lægges i blød i varm diesel ved 80°C i ca. 10 sekunder for at lade antirustolien opløses fuldstændigt, og derefter skal injektornålen rykkes frem og tilbage i ventilhuset i ren diesel, rengør den grundigt for at undgå at stikke injektornålen på grund af anti-rust oliesmeltning, når injektoren arbejder.