Højtydende brændstofinjektor EJBR01801Z Dieselinjektor Common Rail-injektormotordele til Delphi Auto

Injektordysen er en vigtig præcisionskomponent, der forbinder brændstofindsprøjtning og forstøvning, og brændstofindsprøjtningssystemets driftseffektivitet påvirkes væsentligt af strømningsegenskaberne i dysen. Brændstof i trykkammeret ind i dysens indløb, tværsnitsarealet af strømningskanalen sammentrækning, brændstofstrømningshastigheden stiger, det lokale tryk reduceres til under brændstoffets mætningsdamptryk, hvilket resulterer i kavitation. Kontinuerligt genereret kavitationsboblekollaps under højtryksforhold, mikrostrålens sammenbrud og dens stødtryk genereret af påvirkningen af ​​den indre overflade af sprøjtehullet, med tiden vil den indvendige overflade af sprøjtehullet producere revner og kratere, vil dysens indre flow og sprøjteforstøvning blive påvirket, og i alvorlige tilfælde vil dysen svigte. Derfor er det af stor betydning at undersøge udviklingen af ​​kavitationsflow inde i dysen og kavitationsslid på sprøjtehullets indvendige vægflade.

Dysens geometriske parametre har større indflydelse på kavitationsflow og kavitationsslid.Shervani et al. og Lee et al. konkluderede gennem simuleringsanalyse, at en forøgelse af dysens tilspidsning effektivt kan reducere effekten af ​​boblekollaps på kavitationsslid på dysens indvendige overflade, og at dysens pålidelighed vil blive forbedret. Lee et al. fra Hanyang University udførte en eksperimentel undersøgelse og fandt ud af, at jo større forholdet mellem dyselængde og diameter er, desto mere energi er der brug for til at generere kavitation, dvs. kavitation undertrykkes, når dysens længde øges.Brusiania et al. sammenlignede de hydrodynamiske ydeevner af cylindriske og koniske dyser og fandt ud af, at graden af ​​indre strømning i en konisk dyse er væsentligt reduceret, og den samlede ensartethed af strømningen er væsentligt forbedret. Med hensyn til kavitationsrisiko forudsigelse, Dular et al. konkluderede ud fra deres analyse, at kavitationsboblerne nær væggen vil kollapse asymmetrisk og producere mikrojet-stødstrøm til væggen på den side, der er længere væk fra dysens indervæg. Zhang et al. udledte en ny kavitationsslid-forudsigelsesmodel baseret på teorien om masseoverførselshastighed mellem forskellige faser ved at studere masseoverførselshastigheden mellem forskellige faser og verificere den i den forenklede dyse, men modellen kunne ikke præcist forudsige kavitationsrisikoen, og det er ikke muligt at forudsige risikoen for kavitation. Modellen er dog ikke i stand til at give en nøjagtig kvantitativ karakterisering af kavitationsrisiko. På nuværende tidspunkt, når man vurderer risikoen for kavitationsslid i en dyse, er hovedfokus på det område af dysen, hvor kavitation sandsynligvis vil forekomme, og på at vurdere graden af ​​kavitationsslid på forskellige steder i dysen. Der er dog ingen kvantitativ repræsentation af graden af ​​slid i områder, hvor der er sandsynlighed for kavitation, og der mangler forskning i effekten af ​​dysens geometriske parametre på risikoen for kavitationsskader.