Højkvalitets Common Rail-ventil F00RJ00834 til dieselinjektor 0445120025 til injektionsnål

Fra perspektivet af dynamiske siddeegenskaber blev den dynamiske bevægelsesligning for nåleventilløfteprocessen efter forskningen konstrueret og sammenlignet med den statiske balanceligning. Gennem en række eksperimentel forskning og teoretiske analyser er konklusionerne draget som følger: sammenlignet med den statiske tilstand er nåleventilens dynamiske åbningstryk væsentligt højere, men det dynamiske lukketryk er relativt lavt, hvilket er tæt forbundet med motorens driftsbetingelser. Fordi nåleventilen har karakteristika af dynamisk sæde, øger den også diameteren af ​​olietrækket i det senere trin af injektionen, hvorved sprøjtekvaliteten reduceres og endda forkortes levetiden af ​​oliedysen, hvilket udgør en trussel mod emissionsindekset . I processen med at påføre injektorens nåleventilkobling, på grund af det meget barske driftsmiljø, er tætningskegleoverfladen tilbøjelig til at blive slidt. Årsagen er den urenhed, der dannes i brændstoffet, og den slagkraft, der opstår, når nåleventilen sidder på plads. Efter slitage vil det forårsage deformation af tætningskegleoverfladen, øge overfladens ruhed, reducere tætningseffekten alvorligt og ikke give en god sprøjteeffekt. Desuden vil der opstå oliedryp, og dieselolie kan ikke forbrændes helt. I forbrændingskammeret, indsprøjtningshullerne og aktive kolde dele dannes der for store kulstofaflejringer, hvilket resulterer i blokering af indsprøjtningshullerne. I sidste ende blev dieselmotorens effekt kraftigt reduceret, hvilket resulterede i et mere specifikt brændstofforbrug.