Højkvalitets Common Rail Diesel/Brændstofinjektor BOSCH Injektordyse DLLA150SN906

Brændstofindsprøjtningsdysen er en af ​​de vigtige komponenter i EFI-motoren, og dens arbejdstilstand påvirker direkte motorens ydeevne. Mange bilejere er dog ikke opmærksomme på rengøringen af ​​motorens brændstofdyse eller tror, ​​at motorens brændstofindsprøjtningsdyse skal renses efter lang tid, men de ved ikke, at en lille blokering af brændstofindsprøjtningsdysen vil alvorligt påvirke bilens ydeevne.

Brændstofinjektoren er faktisk en præcisionsmagnetventil. Når magnetspolen aktiveres, genereres der sug, nåleventilen suges op, dysehullet åbnes, og brændstoffet skydes ud med høj hastighed gennem det ringformede mellemrum mellem akselnålen og dysehullet ved nålens hoved. ventil, der danner en tåge, som er befordrende for fuld forbrænding.

Der er flere årsager til tilstoppede brændstofindsprøjtningsdyser:

1. De kulstofaflejringer, der dannes under motorens forbrænding, aflejres på brændstofindsprøjtningsdysen, eller urenhederne i brændstoffet blokerer for passagen af ​​brændstofindsprøjtningsdysen.

2. Efter at bilen har kørt et vist kilometertal, vil der også dannes et vist aflejring i brændstofsystemet.

3. Gummien, urenhederne indeholdt i selve benzinen eller støvet og urenhederne, der kommer fra opbevarings- og transportprocessen, vil også danne slamlignende sedimenter i benzintanken, olieindløbsrørledningen og andre dele.

4. Der tilsættes for meget olie fra stempelringens kanalcylinder, der er fastgjort til brændstofindsprøjtningsdysen, efter forbrænding ved høj temperatur for at danne kulstofaflejringer.

5. De ustabile komponenter i benzin vil også gennemgå kemiske reaktioner ved en vis temperatur for at danne gummi og harpikslignende tyktflydende, som vil blive hårde kulstofaflejringer, når de brændes i brændstofindsprøjtningsdysen, indsugningsventilen og andre dele.