Højkvalitets dieselbrændstofindsprøjtningspumpe stempel 9 411 085 006 9085-006 Motordele 9411085006

Stempelparret i dieselmotoren er en forbrugsdel. Hvis den udskiftes efter behag under vedligeholdelsen af ​​dieselgeneratorsættet, vil det uundgåeligt forårsage spild. Derfor er det vigtigt at mestre dens identifikationsmetode.

I henhold til arrangementet af stemplet kan stempelpumpen opdeles i en radial stempelpumpe og en aksial stempelpumpe. Aksen af ​​stemplet på den aksiale stempelpumpe er parallel med drivakslens akse, mens aksen for stemplet på den radiale stempelpumpe er vinkelret på drivakslens akse. Uanset formen er grundprincippet det samme.

Funktionen af ​​stempelparret på dieselmotorindsprøjtningspumpen er at øge dieseltrykket for at opfylde kravene til indsprøjtningstrykket på injektordysen og kontrollere olievolumen og brændstoftilførselstiden. Stempelparret er en vigtig komponent i injektionspumpeenheden. Det skal ikke kun have god tætning, men også gode glideegenskaber. Hvis stemplet sidder fast eller sidder fast, vil det gøre stativet vanskeligt at flytte, eller endda ude af stand til at bevæge sig, og justeringen vil svigte.

Skaden på stempelparret er hovedsageligt slid, og sliddelene er hovedsageligt koncentreret på den lokale arbejdsflade, det vil sige de tilsvarende dele af stempelhovedet og stempelbøsningens olieindløbshul, kanten af ​​den skrå rillestopforsyning og kanten af ​​returoliehullet. Inspektions- og identifikationsmetoderne er som følger:

(1) Inspektion på køretøjet.

① Fejlanalysemetode. Slid på stempelparret har den største indflydelse på fremføringsvinklen for brændstoftilførslen. Når brændstofindsprøjtningspumpen begynder at levere brændstof sent, slutter brændstoftilførselstiden tidligt, og brændstoftilførselstrykket er utilstrækkeligt, stop bilen og krumtap krumtapakslen for at lytte til brændstofindsprøjtningslyden. Hvis du ikke kan høre den normale brændstofindsprøjtningslyd, betyder det, at stempelparret er alvorligt slidt og bør udskiftes.

② Følelsesmetode med fingertop. Fjern højtryksolierøret, sæt gashåndtaget i den maksimale brændstoftilførselsposition, tryk tommelfingeren hårdt på olieudløbsventilens sæderørmunding, og krumtap derefter krumtapakslen for at få oliepumpen til at tilføre olie, eller brug en skruetrækker til at trykke på pumpe fod. Hvis olietrykket er meget højt, og tommelfingeren er svær at trykke, betyder det, at stempelparret fortsat kan bruges; hvis olietrykket er svagt, betyder det, at stempelparret er alvorligt slidt og bør udskiftes.

(2) Injektortestmetode. Når du tjekker cylinderens stempelpar, skal du fjerne højtryksolierøret og dreje det til en anden vinkel, tilslutte en standardinjektor (tryk justeret til 19,6 MPa), vend injektordysen nedad, fastgør gashåndtaget til den maksimale brændstoftilførsel position, og krumtap krumtapakslen efter dekompression for at observere injektorens forstøvningstilstand. Hvis forstøvningen er god, indikerer det, at stempelparret fortsat kan bruges; hvis injektoren ikke sprøjter olie, indikerer det, at stempelparret er slidt, og pumpeolien er svag, og den kan ikke længere bruges.

(3) Instrumentmålemetode. Brug en trykmåler med en rækkevidde på 0-60 MPa, tilslut den til højtryksolierøret på cylinderindsprøjtningspumpen, sæt gashåndtaget i den maksimale brændstofforsyningsposition, krumtap krumtapakslen for at rense luften, og lad måleren trykstigning til 24,5 MPa. Overhold olietrykfaldshastigheden på manometeret. Generelt bør den falde fra 24,5 MPa til 14,7 MPa i ikke mindre end 5-10 minutter for at være god.

(4) Observationsmetode. Brug det blotte øje eller et 4-10x forstørrelsesglas til at kontrollere, om der er tydelige tegn på slid, strimmelriller eller rustpletter på stemplets overflade, om kanterne af de skrå riller og lige riller på stemplets hoved er sløvet eller pillet af, og om stemplet har defekter såsom bøjning eller hoveddeformation.