Højkvalitets dieselbrændstofindsprøjtningsdyse Dlla155s529 til Deutz Tcd7.8 L6

Formen af ​​trykbølgen bestemmes direkte af indsprøjtningsprocessen, som er det mest direkte perceptionssignal af brændstofindsprøjtningsprocessen. Hvis injektoren fungerer unormalt, vil tryksvingningen uundgåeligt være unormal, så tryksignalet kan bruges til fejldiagnose af injektoren. På grund af dysens komplekse indre struktur og det ekstremt smalle rum, er installation af en tryksensor ved dysen ekstremt ødelæggende for dysens struktur, hvilket kan forårsage, at injektoren ikke fungerer normalt. Indstil tryksensoren for enden af ​​forbindelsen mellem højtryksolierøret og injektoren, og brug trykket for enden af ​​højtryksolierøret til at erstatte injektorens indløbstryk.

Efterhånden som injektionsvarigheden øges, øges forskydningen af ​​nåleventilen, hvilket resulterer i en forøgelse af strømningsarealet ved dysen og en forøgelse af dysens strømningskoefficient. Med stigningen af ​​injektionstrykket accelereres åbningshastigheden af ​​nåleventilen, og sædetiden forsinkes, hvilket resulterer i en længere varighed af injektionen og en stigning i injektionsvolumenet ud af dysen, hvilket resulterer i en yderligere stigning i flowkoefficienten. Under betingelsen af ​​en lille brændstofindsprøjtningsmængde har brændstofindsprøjtningstrykket en større indflydelse på toppen af ​​flowkoefficienten. Når brændstofindsprøjtningstrykket er lavt, er spidsværdien af ​​flowkoefficienten mellem 0,20 og 0,45; når brændstofindsprøjtningstrykket er højt, toppen af ​​flowkoefficienten. Spidsvariationsområdet er mellem 0,30 og 0,65.