Højkvalitets dieselbrændstofindsprøjtningsdyse Dlla321n413

Det repræsenterer den seneste udviklingsretning for elektronisk brændstofindsprøjtningsteknologi for dieselmotorer og er hovedtrenden inden for udvikling af dieselbrændstofsystem. Forskningen og udviklingen af ​​måleanordningen til diesel højtryks common rail brændstofinjektor i vores land er stadig i sin spæde fase. Sammen med det faktum, at udviklingen af ​​dieselmotorkøretøjer i vores land har en vis forsinkelse sammenlignet med udlandet, er det meste af testudstyr til olieinjektorer stadig i stadiet med at opdage traditionelle olieinjektorer. Udstyr og kernetestenhed er hovedsageligt afhængige af udenlandsk indtag. Derfor er udviklingen af ​​common rail-injektordetektionsanordning relativt langsom. Med populariteten af ​​diesel højtryks common rail system køretøjer, og prisen på udenlandsk testudstyr er generelt for høj, er det presserende at udvikle indenlandsk common rail injektor testudstyr.

Brændstofinjektoren er en vigtig del af brændstofindsprøjtningen i dieselmotorens brændstofforsyningssystem. Dens funktion er at forstøve brændstoffet til små oliedråber og sprøjte dem til specifikke dele af forbrændingskammeret i henhold til karakteristikaene for dieselblandingsdannelsen. Dysekoblingen, der består af nåleventil og nåleventilhus, er en præcis kobling i dieselbrændstofforsyningssystem, og dens ydeevne og levetid er et vigtigt indeks relateret til dieselmotorens serviceydelse. Og dysens arbejdstilstand er dårlig, dens indre påvirkes af det pulserende højtryksbrændstof, og hovedet er i direkte kontakt med høj temperatur og højtryksgas. På grund af mekanisk belastning og termisk belastning forårsaget af små dysedeformationer nok til at tætne dårlige gaskanaler, arbejdsforstyrrelser. Under brug reduceres motorens ydeevne ofte på grund af svigt af brændstofinjektoren, og selv motoren kan ikke køre på grund af brud på nåleventillegemet. Så det er af stor betydning at analysere fejlen af ​​dyser, der arbejder under komplekse forhold.