Højkvalitets dieselhovedrotor 1 468 336 642 1468336642 VE-pumpedele Rotorhovedreservedel

Stemplet bevæger sig nedad. Når den øverste overflade af stemplet åbner dieselindløbs- og returhullerne på muffen, kommer brændstoffet ind i muffen gennem dieselindløbet og returhullerne, indtil stemplet når den laveste position. Når søjlen flyttes opad fra den laveste position af højtryksdieselpumpeknasten, strømmer en del af brændstoffet tilbage i dieselindløbsrummet gennem dieselindløbet og returhullerne, indtil stemplets øvre endeflade lukker dieselindløbet og returhuller, og brændstoffet begynder at blive komprimeret. Stemplet fortsætter med at bevæge sig opad, og brændstoftrykket stiger gradvist. Når trykstigningerne overstiger det resterende tryk i højtryksdieselrøret, åbner dieseludløbsventilen, og højtryksbrændstoffet strømmer til injektoren, indtil trykket stiger til injektorventilens åbningstryk for at åbne brændstofindsprøjtningen. Motoren begynder at indsprøjte brændstof. Når stemplet fortsætter med at bevæge sig op til slisken og åbner dieselreturhullet, kommunikerer højtryksbrændstoffet i den øverste del af stemplet med dieselreturhullet gennem den lige rille og slisk på stempelhovedet og strømmer tilbage til stempelhovedet. dieselindløbskammer, og højtryksdieselpumpen holder op med at pumpe diesel. På dette tidspunkt falder trykket i ærmehulrummet hurtigt, dieseludløbsventilen lukker, og injektoren stopper med at indsprøjte brændstof. Justering af dieselvolumen opnås ved at justere stativets position for at drive justeringsringgearet til at rotere, hvilket driver søjlen til at rotere, ændre det effektive slag på stemplets topoverflade og slisken og realisere dieselvolumenjustering. Dieselmotorens højtryksdieselpumpe hæver brændstoffet til et vist tryk og sprøjter brændstoffet ind i cylinderen gennem injektoren regelmæssigt og kvantitativt i henhold til dieselmotorens belastning til forbrænding.