Højkvalitets dieselhovedrotor 1 468 336 647 1468336647 Til CDC 6BTA 5.9 VE pumpedele Rotorhovedreservedel

De fleste af selskabets nuværende brændstofindsprøjtningssystemer til hovedmotorer til skibe anvender typen med direkte indsprøjtning (højtryksbrændstoffet, der udledes fra højtryksdieselpumpen, virker direkte på injektoren og sprøjtes ind i cylinderen). Højtryksdieselpumpen bruger generelt en endepunktsjusterbar stempelpumpe med et dieselreturhul. Strukturelle træk ved diesel returhulstype højtryksdieselpumpe hoveddelen af ​​dieselreturhulstype højtryksdieselpumpe er dieseludløbsventilen.

Stemplet og bøsningen justerer simpelthen gearbøsningen og tandstangen, bølgehjulet og dieselpumpehuset. Det neutrale stik er nøglekomponenten. Der er lige riller og skrå riller på den øverste del af stemplet. Der er dieselindløbs- og returhuller, smøredieselhuller og dieselafløbshuller på manchetten. Klappen på den nederste del af stemplet er i kontakt med den nederste del af justeringsgearbøsningen. Slip fit. Ringgearet på den øverste del af gearbøsningen går i indgreb med tandstangen. Træk i stativet kan rotere stemplet. Den nederste ende af stemplet er belastet i styret gennem fjederpladen og fjederen, således at stemplet og styrerullen altid er trykket på kammen og kan glide regelmæssigt efter knastakselkurven. Dieselmotorens højtryksdieselpumpe, højtryksdieselrøret og brændstofinjektoren danner et indsprøjtningssystem. Dieselmotorens højtryksdieselpumpe hæver brændstoffet til et vist tryk og sprøjter brændstoffet ind i cylinderen gennem injektoren regelmæssigt og kvantitativt i henhold til dieselmotorens belastning til forbrænding. Dens arbejdstilstand påvirker direkte den normale drift af dieselmotoren. Det følgende tager adskillige fejltilfælde, der er opstået under selve driften af ​​skibet, som eksempler for at analysere og diskutere fejldiagnosticering og korrekt håndtering i nødstilfælde, for at undgå skader på udstyret eller større skader og samtidig sikre skibets sikkerhed.