Højkvalitets dieselinjektor 0 445 120 040 Brændstofinjektor Common Rail-injektor 0445120040 til Bosch motordele

De bedste præstationsindikatorer for forbrændingsmotorer opnås altid ved at øge indsprøjtningstrykket. Forøgelse af injektionstrykket reducerer emissionen af ​​akkumulerede modalpartikler betydeligt, mens det samtidig forårsager en betydelig stigning i nukleare modalpartikler. Forbrændingsmotorer kræver ikke kun en stigning i brændstofindsprøjtningstrykket, men også en optimal justering af indsprøjtningstrykket til driftsforholdene. Mange undersøgelser er blevet udført ud fra et perspektiv af motorforbrændingsmatchning, som viser, at en forøgelse af brændstofsystemets indsprøjtningstryk ikke kun er befordrende for at forbedre motorens præstationsindeks, men også reducerer emissionerne. Ud fra synspunktet om matchende injektorydelse er injektorens faktiske indsprøjtningstryk trykket fra trykkammeret foran sprøjtehullet, trykket i trykkammeret påvirkes af, at dysenåleventilens tætning sædeoverflade drosler. effekt, og dens højeste værdi er lavere end common rail-trykket eller forsyningstrykket, og det gennemsnitlige tryk i trykkammeret i hele injektionsprocessen er lavere.

Gennemsnitstrykket i trykkammeret under hele injektionsprocessen er endnu lavere. Det kan ses af analysen, at trykfaldet i brændstoftanken ved begyndelsen af ​​indsprøjtningen ikke er befordrende for den hurtige åbning af nåleventilen. Ved at reducere længden af ​​brændstofrøret mellem brændstofskinnen og injektoren, kan det fremskynde genvindingen af ​​trykket i brændstoftanken, kombineret med en forøgelse af forholdet mellem returvolumenhullet og indløbsvolumenhullet i styringen kammer, forbedre nåleventilens reaktionshastighed og derefter forbedre udnyttelseseffektiviteten af ​​højtryksbrændstoffet i brændstoftanken, så det maksimale og gennemsnitlige indsprøjtningstryk i det originale indsprøjtningshul kan øges med henholdsvis 70 % og 75 %, og den cykliske injektionsvolumen kan øges med 34 %.