Højkvalitets dieselinjektor 0445120057 0 445 120 057 Brændstofinjektor til IVECO dieselmotor reservedel

Årsager til faldet i levetid for common rail-injektorer
(1) Under vedligeholdelsesprocessen af ​​brændstofinjektoren overvejer mange vedligeholdelsespersonale at spare omkostninger, og nogle gange erstatter de ikke dysen, men kun ventilenheden. område, der overstiger den maksimale værdi. På dette tidspunkt, for at justere brændstofindsprøjtningsmængden af ​​injektoren til standardområdet, vil vedligeholdelsespersonalet justere brændstofindsprøjtningsmængden ved fuldbelastningspunktet ved at justere løftet af nåleventilen. Justeringsområdet for nåleventilløftet bør ikke være for stort, ellers vil det fuldstændigt ændre injektorens indsprøjtningsegenskaber. Injektorens ankerløft justeres til den øvre grænseværdi eller overskrider endda den krævede øvre grænseværdi, hvilket vil forårsage større bevægelsespåvirkning under injektorens arbejdsproces, og ventilmuffens sædeoverflade er mere udsat for træthed og gentagne skader. Hvis man tvangsjusterer nåleventilens løft, kan det statiske fuldlastpunkt brændstofindsprøjtningsvolumen faktisk justeres til standardområdet, men injektorens dynamiske indsprøjtningsegenskaber har ændret sig meget, og injektoren går ind i det lineære stadium. over tid er det let at forårsage motorbankning, højt brændstofforbrug eller dårlig startydelse.
(2) Hovedårsagen til svigt af den defekte injektor viste sig at være revner i ventilsædet under vedligeholdelse, som vist i figur 5. Hovedårsagen til revnedannelsen af ​​ventilsædet er, at det ikke rengøres rent under vedligeholdelse. Efter tilspænding er spændingen koncentreret, kraften på ventilsædet er ujævn, ventilsædet revner efter en tids brug, og vedligeholdelsen er ikke standardiseret. Tilspændingsmomentet for ventilsædets fastgørelsesmøtrik er for stort, hvilket fører til træthed og revner i ventilsædet.