Højkvalitets nyt kontrolventil målestempel 3411711 tøndestempel til Cummins M11 N14 motorreservedele

Dieselstemplet er en nøglekomponent i dieselmotoren. Dens konstruktion omfatter normalt følgende dele:
1. Stempellegeme: Stemplet er normalt en cylindrisk del, og dets overflade er præcisionsbearbejdet for at sikre tætningsevne med stempelmuffen. Der er normalt en sliske eller spiralrille i den øverste ende af stemplet, som bruges til at styre mængden og tiden for brændstofindsprøjtning.
2. Stempelbøsning: Stempelbøsningen er en bøsning, der passer til stemplet. Den har et præcist cylindrisk hul indeni for at rumme stemplet. Den øverste ende af stempelbøsningen har normalt et olieindløbshul og et oliereturhul, som bruges til henholdsvis indføring og retur af brændstof.
3. Olietilførselsventil: Olietilførselsventilen er en envejsventil, normalt placeret på toppen af ​​stempelmuffen. Dens funktion er at forhindre højtryksbrændstof i at strømme tilbage i stempelmuffen, efter at brændstofindsprøjtningen er afsluttet, og derved sikre brændstoffets indsprøjtningstryk og indsprøjtningstid.
4. Stempelfjeder: Stempelfjederen er normalt placeret i bunden af ​​stemplet og bruges til at skubbe stemplet opad i kontakt med knastakslen. Elastikkoefficienten og forspændingskraften af ​​stempelfjederen har en vigtig indflydelse på brændstofindsprøjtningsmængden og indsprøjtningstiden.
5. Knastaksel: Knastakslen er en vigtig komponent i en dieselmotor. Det driver stemplets op- og nedadgående bevægelse gennem drejningen af ​​knasten. Knastakslens rotationshastighed og knastformen har en vigtig indflydelse på mængden og timingen af ​​brændstofindsprøjtning.
6. Rullelegeme: Rullelegemet er en del i kontakt med knastakslen. Dens funktion er at omdanne knastakslens rotationsbevægelse til stemplets op- og nedadgående bevægelse. Rullelegemet består normalt af en rulle og en rulleaksel, og rulleakslen er forbundet med stemplet.
7. Justeringsmekanisme: Justeringsmekanismen bruges til at justere brændstofindsprøjtningsmængden og indsprøjtningstiden og inkluderer normalt en justeringsskrue og en justeringsfjeder. Justeringsskruen bruges til at justere stemplets slag og derved justere mængden af ​​brændstofindsprøjtning; Justeringsfjederen bruges til at justere stemplets forspændingskraft og derved justere brændstofindsprøjtningstiden.