Højkvalitets ny dieselbrændstofindsprøjtningspumpehovedrotor 096400-1441 VE-hovedrotor til brændstofpumpemotorreserve

Under processen med at tilpasse rotorfordelingspumpen til dieselmotoren, blev det konstateret, at dieselmotoren tog lang tid om at starte ved stuetemperatur. Ved at analysere principperne for opstartsprocessen og eliminere forskellige muligheder, der påvirker opstartsydelsen, er nøglefaktoren endelig låst i den utilstrækkelige dieselforsyningskapacitet af vingedieselpumpen. Tilstrækkeligt pumpetryk kan ikke hurtigt etableres ved starten af ​​opstart, hvilket resulterer i utilstrækkelig dieselpåfyldning af dieselpumpen. Lang opstartstid. Ved at forbedre placeringen af ​​dieselindløbs- og dieseludløbstankene på dieseloverførselspumpen blev problemet med lang opstartstid løst. Dieselforsyningssystemets opbygning og arbejdsprincip: Rotorfordelingspumpen anvender en dieseloverførselspumpe af vingetype, som er installeret på den indvendige endeflade af pumpehulrummet. Den består af en excentrisk ring, blade, en rotor og en dieselpumpe, som vist i figur 1. Når transmissionsakslen roterer, driver dieselpumpenøglen rotoren til at rotere, og rotoren driver fire blade til at rotere. Samtidig bevæger knivene sig frem og tilbage i krydsrillen, og knivenden. Hovedet er altid tæt på den indvendige væg af den excentriske ring og skraber langs overfladen for at ændre volumen af ​​dieselindløbsområdet og dieselen. trykområde. Volumenet af dieselindløbsområdet øges fra lille til stor, som vist i figur 2. Diesel passerer gennem brændstoftanken, diesel-vand-udskilleren og dieselfilteret. Beholderen suges ind i dieselindløbsområdet. Volumenet af dieseltrykområdet stiger fra stort til lille. Diesel med et vist tryk presses ud fra dieseltrykområdet ind i pumpekammeret for at danne pumpetryk. Overskuddet justeres af trykreguleringsventilen og strømmer tilbage i dieselindløbskammeret for at fuldføre pumpeprocessen. behandle. Dette pumpetryk stiger, når hastigheden stiger. Dels sørger det for, at pumpehulrummet fyldes med diesel for at sikre normal dieselforsyning, og samtidig bliver delene smurt og afkølet. På den anden side styrer det dannede tryk virkningen af ​​dieselforsyningsfremføreren.