Højkvalitets ny dieselinjektor 0445110297 0 445 110 297 1980K9 Common Rail-injektor til Bosch-motorreservedele

Årsager til faldet i levetid for common rail-injektorer

(1) Under reparationsprocessen af ​​brændstofinjektoren er olieindløbsfilteret ved positionen af ​​olieindløbsleddet ikke blevet udskiftet, og det er vanskeligt at rense de urenheder og snavs, der er akkumuleret her, og kulstofaflejringen inde i dysen er også svært at rengøre. Under reparationen og brugen er disse urenheder og snavs nemme at komme ud for at blokere de små huller og fremskynde sliddet af injektorens indre bevægelige dele (som vist i figur 3). Når partiklerne blokerer olieindløbshullet i ventilsædet, når ventilkuglen er lukket, kan højtryksbrændstoffet ikke trænge jævnt ind i kontrolkammeret, hvilket resulterer i, at ventilstammen ikke falder, hvilket resulterer i direkte indsprøjtning af injektoren . Når partiklerne sidder fast i føringsdelen af ​​dysens nåleventil, sidder dysens nåleventil fast, og den direkte indsprøjtning af brændstofinjektoren eller fænomenet med ingen brændstofindsprøjtning af brændstofinjektoren vil opstå.

(2) Bilejeren tilføjede ringere diesel (indeholdende svovl og vand) for at påvirke brændstofinjektorens levetid. Svovlen i olien er let at oxidere, når temperaturen er høj, hvilket i høj grad øger korrosion af diesel og accelererer de indre bevægelige dele af brændstofinjektoren. Slitage, og vandet i olien har mere opløst gas indeni. Under høj-lavtryk-konverteringsprocessen vil den opløste gas blive udfældet i store mængder og forårsage gaseksplosion, hvilket medfører risiko for revner i ventilmuffen. Samtidig vil vandet i olien også forårsage, at Dele ruster.