Ny dieselinjektor af høj kvalitet 1952045 BEBJ1D00002 Common Rail-injektor til dieselmotorreservedele

Hvorfor ikke tørre kulstofaflejringerne og oliepletterne på injektoren af, når du skiller injektoren ad?
Svar: Når køretøjets dieselmotor fungerer godt, ser brændstofinjektoren ren ud, men der er et lidt jævnt og tørt tyndt lag kulpulver fastgjort til brændstofinjektoren. Når brændstofindsprøjtningspumpen, brændstofinjektoren eller andre dele af motoren ikke fungerer godt, kan det forårsage ophobning eller ændringer i oliepletter ved indsprøjtningsdysen på injektoren. Med henvisning til kulstofaflejringer eller oliepletter ved brændstofinjektorerne er det nyttigt at bedømme arbejdsforholdene for visse dele af motoren. For eksempel, når der er mange kulstofaflejringer ved brændstofinjektorerne, og der er påsat klæbrig våd motorolie, betyder det, at det matchende mellemrum mellem stemplet og cylinderforingen er for stort, og den organiske olie strømmer ind i forbrændingskammeret : der er flere kulstofaflejringer ved brændstofinjektorerne, og der er påsat våd dieselolie. Årsagen kan være, at ventilen ikke er lukket tæt, brændstofindsprøjtningstiden er for sent, brændstofindsprøjtningsnåleventilen sidder fast i den position, hvor den ikke kan lukkes, og olielækagen er alvorlig. Der er mange kulstofaflejringer ved brændstofinjektoren. Hvis kulstofaflejringen er koncentreret ved brændstofinjektoren, kan det skyldes dårlig ydeevne af brændstofinjektoren; hvis kulstofaflejringen er vidt fordelt, kan det skyldes dårlig ventiltætning, for tidlig brændstofindsprøjtningstid og dårlig forstøvning af brændstofinjektoren.