Højkvalitets ny dieselinjektor 23670-0R180 brændstofinjektor til Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV motorreservedele

Design og analyse af multibrændstofinjektor (del 1)

Abstrakt.

I overensstemmelse med strenge emissionsnormer kræver udtømningen af ​​fossile brændstoffer et brændstofindsprøjtningssystem, der er effektivt, responsivt og kan tilpasses til forskellige lokalt tilgængelige brændstoffer. Derfor er elektronisk styret brændstofinjektorteknologi den bedste mulighed for at opfylde dette

krav. Kommercielt er der forskellige typer brændstofinjektorer, som hovedsageligt anvendes til specifikke brændstoffer såsom benzin, diesel, CNG, LPG osv. Denne forskning, der er skitseret i dette papir, er baseret på designet af en multi-brændstofinjektor, som vil være kompatibel med både gasformig og flydende

brændstoffer som en enorm mængde forskning er blevet udført i brugen af ​​alternative brændstoffer som brint, JP-8, biogas, producentgas, acetylen, alkohol og biodiesel. Da regeringen primært har fokus på grønne brændsler og biogasbrændsler, vil udformningen af ​​en sådan type injektor

blive en glimrende mulighed for at designe nye produkter, der vil være kompatible med bilmotorer, gasturbiner, forbrændingsovne til luft- og rumfart, gaskomfurer osv. En elektronisk styret solenoide-betjent multibrændstofinjektor blev designet ved at bruge

egenskaber og parametre for injektorer til flydende og gasformigt brændstof. Den designede multi-fuel injektor blev modelleret i Solid Works og simuleret i ANSYS software. Den simulerede injektor blev testet med brændstoffer, herunder benzin, CNG og acetylen. På grund af en trykbegrænsning på 5 bar,

den designede injektor blev kun testet for lavt viskøse brændstoffer. Injektoren arbejdede i hastighedsområdet fra 70 til 100 m/s. Brugen af ​​magnetspolestyringen gjorde det muligt for injektoren at fungere med hurtig respons, indsprøjtet brændstofmængde og start af indsprøjtning for forskellige brændstoffer.

1. Introduktion

Det nuværende scenarie i initiativet mod emissionsforurening ligger i form af skærpet emissionskontrol og lovgivningsnormer. Dette motiverer forskerne til at forbedre brændstoføkonomien og reducere emissionsniveauerne for forbrændingsudstyret.