Højkvalitets ny brændstofinjektor 8-98011605-4 Common Rail-injektor til Denso Diesel Reservedele

Analyse af almindelige fejl på brændstofinjektor
Brændstofinjektoren er en af ​​de tre præcisionsdele i dieselmotorens brændstofsystem, og den matchende nøjagtighed er høj. Hvis den ikke bruges og vedligeholdes korrekt, vil den forårsage alvorlige kulstofaflejringer i brændstofinjektoren, hvilket får den til at brænde eller sætte sig fast, og brændstofindsprøjtningstrykket er for højt eller for lavt, hvilket påvirker den normale drift af dieselmotoren. Derfor skal brændstofinjektoren i brug og vedligeholdelse af køretøjet værdsættes højt, så brændstofinjektoren altid kan holdes i normal teknisk stand.
1.1 Injektorslid
Injektor (pintle type) De dele, der ofte slides, er: tætningskegleoverflade, pintle og styredel. Årsagen til unormalt slid på disse dele er hovedsageligt forårsaget af urenheder i dieselolie. Slid på injektorens tætningskegleoverflade (nåleventilkegleoverflade og nåleventilhuskegleoverflade) vil forårsage, at olie drypper fra injektordysen, danner kulstofaflejringer, og i alvorlige tilfælde vil dysehullet blive blokeret. Slid på den matchende del af stiften og indsprøjtningshullet vil øge diameteren af ​​indsprøjtningshullet og ændre indsprøjtningsvinklen, hvilket resulterer i dårlig forstøvning af brændstof. Slid på styredelen øger injektorens olieretur, reducerer olietilførslen, reducerer indsprøjtningstrykket og forsinker indsprøjtningstiden.
nåleventil sidder fast
Der er fire mulige årsager til, at nåleventilen sidder fast: 1. Forkert installation af brændstofinjektoren. Pakningen i den nederste ende af brændstofinjektoren er en kobberpakning. Påvirket af høj temperatur er nåleventilen sintret og sat fast. 2 Diesel indeholder urenheder eller overdreven fugt. 3. Konusoverfladen på brændstofinjektorens nåleventil er ikke tæt forseglet, og dieselbrændstof, der lækker til brændstofinjektorens endeflade, vil få brændstofinjektoren til at brænde ud, når den brænder. 4. Dieselmotoren er overbelastet i lang tid, eller brændstoftilførselstiden er for tidlig eller for sent, og dieselbrændstoffet forbrændes ikke fuldstændigt for at producere kulstofaflejringer, hvilket resulterer i dårlig varmeafledning af injektoren og blokering. Hvis nåleventilen sidder fast, når den er i åben tilstand, kan dieselolie, der sprøjtes ud af brændstofinjektoren, ikke forstøves og kan ikke brændes fuldstændigt. Hvis nåleventilen sidder fast i lukket tilstand, kan nåleventilen ikke åbnes, og cylinderen kan ikke fungere, uanset hvor højt olietilførselstrykket på brændstofindsprøjtningspumpen er.