Hotsælgende dieselbrændstof Common Rail Injektordyse G3S151 til Common Rail System Reservedele

1. Forkert monteringsjustering
For det første opfylder afstanden mellem cylinderen og stemplet ikke standardkravene, hvilket resulterer i vending af stempelringens position, og åbningspositionen er ikke forskudt, hvilket forårsager olie- og gaslækage i cylinderen. For det andet er hovedaksellejet og plejlstangslejet installeret i standardpositionen, hvilket resulterer i, at monteringspositionen ikke opfylder standardkravene, og tilspændingsmomentet og frigangen opfylder ikke standarden, hvilket forårsager forbrænding og slid. For det tredje er timing gearet installeret i monteringspositionen, hvilket påvirker gearets indgrebsforhold og tilsvarende forårsager stempel- og ventilkollisionen
problem. For det fjerde opfylder ventilafstanden ikke standarden, hvilket påvirker ventiltætheden, hvilket kan brænde ventilen og andre dele og fremskynde sliddet af ventilmekanismens dele. For det femte er forsyningen og intervallet for hver cylinder ujævn, hvilket let kan påvirke stabiliteten af ​​dieselmotoren og forårsage ufuldstændige forbrændingsproblemer.
2. Dieselmotoren kan ikke starte normalt
Kontroller først lavtryksoliekredsløbet. Vær opmærksom på at kontrollere dieselkontakten i bunden af ​​dieseltanken for at sikre, at den er i åben tilstand. Brug aftapningsventilen til helt at fjerne den snavsede olie og vand i tanken. Kontroller og udtøm samtidig den snavsede olie og vand i filteret og dieselfilteret. Udluftningsskruen på toppen af ​​højtrykspumpehuset skal løsnes korrekt. Brug håndoliepumpen til at pumpe olie, og observer samtidig lavtryksolietilførselsstatus for at sikre, at den er tilstrækkelig og jævn. Hvis det ikke er glat og utilstrækkeligt, betyder det, at der er restluft indeni. Teknikeren bør kontrollere alle led i rørledningen før håndoliepumpen for at kontrollere de utætte dele. Når håndoliepumpen bruges til at pumpe olie, hvis olien er svær at komme ind og oliesugningen ikke er jævn, betyder det, at der er en blokering i lavtryksoliekredsløbet og dieselfilterskærmen, filterelementet , og rørledningsblokering skal kontrolleres. Når temperaturen er lav, bør dieselmærket kontrolleres for at undgå blokering af oliekredsløbet på grund af voksudfældning af diesel og frysning af vand. Når der opstår et blokeringsproblem, skal fejlen afhjælpes i tide, indtil oliesuget er jævnt og olietilførslen er fri for bobler. Hvis fejlen ikke er forårsaget af ovenstående årsager, kan det være, at håndoliepumpens stempel er stærkt slidt, ventilen er beskadiget, eller den er elektrisk forurenet af snavs. Det kan også skyldes utilstrækkelig tætning af håndoliepumpen, og håndoliepumpen skal udskiftes på dette tidspunkt. For det andet skal du kontrollere højtryksoliekredsløbet. Når der ikke er fejl i lavtryksoliekredsløbet, kan dieselmotoren ikke starte normalt, og højtryksoliekredsløbet skal kontrolleres. Kontroller først højtrykspumpens oliemængdejusteringsgearstang for at sikre fleksibiliteten af ​​justeringsgearstangen for at undgå, at den sætter sig fast i stoppositionen. Vær opmærksom på at kontrollere højtryksoliepumpens olietilførselstid. Hvis olietilførselstiden er urimelig, skal den justeres til standardtiden. Vær opmærksom på at fjerne luften inde i højtryksolierøret. Når der er luft inde i dieselhøjtryksolierøret, kan den ikke passere gennem starteren for at drive dieselmotoren til at rotere. Ved håndtering skal møtrikken, der forbinder injektoren til højtryksolierøret, løsnes, og starteren skal startes for at rotere dieselmotoren. Når højtryksolierøret kan sprøjte brændstof, skal møtrikken, der forbinder højtryksolierøret, strammes. Når ovenstående metode ikke kan bruges til at starte, skal injektoren og højtryksoliepumpen kontrolleres. Uanset hvilken af ​​ovennævnte anordninger, der fejler, skal den eksperimentelle operation udføres på prøvebænken, og der skal bruges en speciel tryktester for at undgå ulykker.