Ny diesel injektor 28490086 til Jmc Transit Qingling

Brændstofinjektorerne til mellemstore og små højhastighedsdieselmotorer har generelt to typer: pintle type og porøs type. Aksiale nåleinjektorer bruges i vortex- eller forbrændingskamre. Antallet af injektionshuller er 1, og åbningsdiameteren er over 1 mm. Denne type injektor fungerer pålideligt, og indsprøjtningshullerne er ikke lette at blive blokeret af kulstofaflejringer, men den termiske effektivitet er lav, og brændstofforbruget er højt. Indenlandske dieselmotorer i 125-serien og 146-serien tilhører denne kategori. Flerhulsinjektorer bruges i forbrændingskamre med direkte indsprøjtning. Den kan sprøjte flere sprays med lille tilspidsning og lang rækkevidde. Denne form for injektor har høj termisk effektivitet og er mere brændstofeffektiv. Brændstofinjektoren til den indenlandske 135-serie dieselmotor har flere dysehuller med en diameter på 0,35 mm. Brændstofinjektorens nåleventilkobling er relativt præcis, og dens matchende frigang er kun 0,002 ~ 0,004 mm. Hvis der er urenheder i dieselolien, sidder nåleventilen fast. Derudover har hovedet af brændstofinjektoren været i kontakt med højtemperatur- og højtryksgas i forbrændingskammeret i lang tid, hvilket får nåleventilen til gradvist at udvide sig og deformere og påvirke lokomotivets normale drift. Når injektoren arbejder, bliver tætningskegleoverfladen på nåleventilhuset ofte påvirket af nåleventilen, kombineret med den kontinuerlige indsprøjtning af højtryksoliestrøm fra dette sted, vil kegleoverfladen fremstå som ridser og pletter - gradvist miste tætning, og begynder at dryppe olie. Når maskinens temperatur er lav, vil udstødningsrøret udsende hvid røg, og når maskintemperaturen stiger, vil det blive til sort røg, og nogle gange vil udstødningsrøret udsende uregelmæssige sprænglyde.