Ny dieselinjektordyse Dlla142p933, 093400-9330 til brændstofinjektor 095000-6290

Forstøvningen af ​​brændstofindsprøjtning spiller en vigtig rolle i at forbedre ydeevnen af ​​dieselmotorer med direkte indsprøjtning, såsom at reducere emissioner af nitrogenoxider (NOx) og partikler (PM) og øge udgangseffekten. For at opnå god brændstofforstøvning uden at øge brændstofindsprøjtningstrykket er den effektive måde at øge brændstofstrømningshastigheden i dysehullet. Forstørrelse af ringen Vinklen ved dyseindløbet har vist sig at være en meget effektiv og velegnet metode til at fremstille dysen med høj brændstofstrøm.

Dieselmotorer For at imødekomme stadigt strengere emissionsbestemmelser har vi fokuseret meget på brugen af ​​små dysediametre og høje indsprøjtningstryk for at forbedre den samlede ydeevne af NOx 1 PM. Reduktionen af ​​emissioner er dog relateret til motorens samlede ydeevne, såsom udgangseffekt, støj og brændstofforbrug. Alle disse faktorer er blevet meget svære at optimere. Desuden er størrelsen af ​​brændstofindsprøjtningspumpen med højt indsprøjtningstryk blevet meget stor, og når næsten den tilladte grænse. Derfor er det vores håb at forbedre den overordnede ydeevne af NOx-PM ved at forbedre forstøvningen uden at øge injektionstrykket.

En mindre dysediameter og en øget brændstofflowhastighed er begge effektive måder at forbedre forstøvningen på (jo mindre SMD, jo bedre forstøvning). Men som vist af formlen afledt af Bernoullis teori, vil blot reduktion af dysens diameter reducere indsprøjtningshastigheden og øge indsprøjtningens varighed, hvilket vil resultere i reduceret motoreffekt. Selvom der er en måde at øge antallet af huller på for at bevare den samme samlede åbningssektion, er dette ikke en passende metode i betragtning af kombinationen med motorens forbrændingskammer. Derfor er det nødvendigt at øge brændstofstrømningshastigheden i dysen uden at ofre motorens udgangseffekt.