Ny Common Rail-ventil F00RJ01941 til Bosch-injektor 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 til injektionsnål

(1) Undgå indtrængen af ​​urenheder. Den matchende nøjagtighed af injektornåleventilparret er ekstremt høj, og dysehullets diameter er meget lille, så den rene dieselolie af det angivne mærke skal vælges strengt i henhold til sæsonændringerne. Vær opmærksom på renlighed under opbevaring og påfyldning, og bland ikke urenheder i dieselolie. Før brug skal det udfældes og filtreres, før det fyldes på brændstoftanken. Vedligehold dieselfilteret til tiden, og dræn den udfældede olie i filteret og brændstoftanken ofte for at forhindre indtrængning af støv og sandurenheder og forværre sliddet på nåleventilenheden. Ved udskiftning eller adskillelse af dele som f.eks. højtryksolierør, dieselfilterelementer, stempelpar og olieudløbsventiler, skal de først rengøres før installation, og før højtryksolierørene tilsluttes brændstofinjektorerne, acceleratoren. skal åbnes for at køre motoren i tomgang flere gange. cirkel for at rense højtryksolierørets kanal.
(2) Antirustolien skal fjernes fra den nyligt udskiftede nåleventilsamling for at forhindre, at nåleventilen sætter sig fast på grund af smeltningen af ​​antirustolien, når injektoren arbejder. Kog den nye brændstofinjektorsamling i 70~80C dieselolie i 10 minutter, og flyt derefter nåleventilen frem og tilbage i ventilhuset i ren dieselolie for at rense den rustbeskyttende olie grundigt. Når du rengør injektornåleventilenheden, må du ikke kollidere med andre hårde genstande for at undgå ridser. For multicylindrede dieselmotorer skal det bemærkes, at nåleventilenheden er en matchet præcisionsdel, og de er ikke udskiftelige.
(3) Forebyg virkningerne af overophedning. Når du installerer brændstofinjektorenheden, skal du være opmærksom på renheden af ​​brændstofinjektorens monteringshul. Vær opmærksom på antallet og tykkelsen af ​​kobberpuder. Tykkelsen af ​​puderne vil ændre indsprøjtningsafstanden for brændstofinjektoren. Den forstøvede dieselolie kan ikke fordeles jævnt i forbrændingskammeret, og forbrændingen er ufuldstændig, hvilket resulterer i overophedning, kulstofaflejringer og beslaglæggelse af brændstofinjektoren. Pas på ikke at overophede dieselmotoren under brug. Når temperaturen på dieselmotoren er for høj, vil brændstofinjektoren blive deformeret af varme, og den er tilbøjelig til at krampe.