Om aftenen den 8. marts meddelte BAIC Blue Valley, at virksomheden planlægger at investere i fællesskab i etableringen af et platformsfirma med BAIC Industrial Investment og Beijing Hainachuan. Platformvirksomheden vil fungere som ledelses- og investeringsenhed og i fællesskab investere i etableringen af et joint venture-selskab, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., med CATL, Jingneng Technology og Xiaomi Motors (med forbehold for godkendelse og registrering af industriel og kommerciel afdeling). Joint venturet har en registreret kapital på 1 milliard yuan, hvoraf Platform Company bidrager med 390 millioner yuan, svarende til 39%, CATL bidrager med 510 millioner yuan, tegner sig for 51%, Jingneng Technology investerer 50 millioner yuan, der tegner sig for 5%, og Xiaomi Automobile 50 millioner yuan, tegner sig for 5%. Efter at joint venturet er etableret, vil det investere i at bygge en intelligent battericellefabrik i Beijing.
Ifølge meddelelsen er joint venturet placeret i Beijings økonomiske og teknologiske udviklingszone, og dets forretningsomfang forventes også at omfatte udvikling, produktion og salg af lithium-ion-batterier, strømbatterier og energilagringsbatterier. som levering af relaterede eftersalgs- og tekniske konsulenttjenester. Ifølge investeringsforholdet er platformen Virksomheden investerer 39%, og BAIC Blue Valley har en penetrationsinvestering på 5%. Den registrerede kapital i platformvirksomheden er 390 millioner yuan, hvoraf BAIC Blue Valley investerede 50 millioner yuan, svarende til 12,82%; BAIC Industrial Investment investerede 240 millioner yuan, svarende til 61,54%; Beijing Hainachuan investerede 100 millioner yuan, svarende til 25,64 %. BAIC Industrial Investment og Beijing Hainachuan er nærtstående parter til BAIC Blue Valley, så transaktionen udgør en fælles investerings-lignende transaktion med en nærtstående part.
CATL har tidligere indsat 11 produktionsbaser i Kina, beliggende i Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan og andre steder. På nuværende tidspunkt har CATL ikke afsløret relevante oplysninger om Beijing-fabriksprojektet.
Nyheden om, at CATL planlagde at bygge en ny Beijing-fabrik, kom først i januar i år.
Ifølge rapporten "Beijing Daily" den 11. januar annoncerede Beijings kommunale udviklings- og reformkommission en række politiske foranstaltninger til fremme af økonomisk udvikling i første kvartal, som omfattede "planer om at starte opførelsen af CATL Beijing-fabriksprojektet i år ." CATL svarede ikke på nyheden på det tidspunkt.
"Key Task List of the 2024 Municipal Government Work Report" udstedt af Beijing Municipal Government i februar i år inkluderede også starten på opførelsen af den første fase af CATL battericellefabriksprojektet.
Xiaomi Motors og BAIC Group, joint venture-partnerne i Beijing-batterifabrikken, er begge strømbatterikunder hos CATL.
Xiaomi Motors udgav sin første model, SU7, i slutningen af sidste år, som vil bruge Kirin-batterier fra CATL. Denne model er endnu ikke officielt lanceret. CATL frigav Kirin-batteriet i 2022, som bruger en modulløs batteristruktur. Dets tekniske højdepunkt er at springe modulet over og direkte integrere cellerne i batteripakken, hvilket øger batteripakkens samlede energitæthed og dermed forbedrer sejlrækkevidden.
BAIC Groups BAIC EU5 model er også udstyret med strømbatterier fra CATL. Ifølge statistikker fra Gaogong Lithium Battery er BAIC Group dog ikke i øjeblikket den førende kunde hos CATL. Sidste år var CATLs tre største indenlandske bilvirksomheder efter leveringsvolumen Tesla, Geely Automobile og Li Auto.
Etablering af joint venture-fabrikker med bilselskaber er et vigtigt middel for batterivirksomheder til dybt at binde sig til downstream-kunder. Før CATL gik sammen med BAIC Group og Xiaomi Motors, havde CATL allerede etableret joint ventures med FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile og andre bilfirmaer for i fællesskab at bygge batterifabrikker. CATL ejer 51% af aktierne i de ovennævnte joint ventures. CATLs forretning omfatter fire hovedsegmenter: strømbatterier, energilagringsbatterier, batterimaterialer og genbrug samt batterimineralressourcer. I første halvdel af sidste år bidrog elbatterisektoren med 73 % af virksomhedens omsætning.
Den præstationsprognose, der blev offentliggjort af CATL i januar, viste, at nettooverskuddet i 2023 forventes at være 42,5-45,5 milliarder yuan, en år-til-år-stigning på 38,31%-48,07%. Det er første gang, at dets årlige nettoresultat har oversteget 40 milliarder yuan. Selskabet har ikke offentliggjort tal for hele året omsætning.
Ningde Times sagde, at strømbatteri- og energilagringsindustrien fortsætter med at vokse. Med sine nye teknologier og nye produkter, der lanceres, accelererer ekspansionen af det oversøiske marked, og kundepartnerskaber uddybes, virksomhedens produktion og salg vokser hurtigt.
Post tid: Mar-14-2024
