Thailand er en vigtig bilproduktionsbase i verden, hvilket afspejles i det faktum, at Thailands årlige bilproduktion er så høj som 1,9 millioner køretøjer, den højeste i ASEAN; endnu vigtigere, i 2022 nåede den samlede eksportværdi af Thailands autodeleindustri op på 1,31 billioner baht, en stigning på 8,2 %, svarende til omkring 12,3 % af BNP; eksportværdien af ​​dele er den højeste i ASEAN og rangerer 14. i verden, og eksportværdien af ​​bildæk har nået en andenplads i verden. Det kan siges, at industrien til fremstilling af autodele har fremmet Thailand til at blive en moderne produktionsbase for bilindustrien.

grundlæggende situation

Siden 1963 har den thailandske regering fremmet udviklingen af ​​autodeleindustrien. Oprindeligt fokuserede thailandske regeringsafdelinger på at indføre foranstaltninger til støtte for investeringer i produktion og brug af indenlandske autodele, især stigningen i importtariffer på komplette køretøjer (Complete Built-Up: CBU) og fuldstændig knock-down (Complete Knock-Down: CKD). Efterfølgende udstedte Board of Investment (BOI) foranstaltninger såsom fritagelse for selskabsskat og toldfritagelse for import af maskiner for at tiltrække udenlandske investorer til at etablere produktionsbaser i Thailand.

Derudover bestemte den thailandske regering også andelen af ​​lokalt producerede bildele, der blev brugt i bilfremstilling (lokalt indholdskrav: LCR). Dette krav er blevet annulleret, men andelen af ​​lokalt producerede dele af den samlede værdi af autodele, der bruges til produktion af thailandske personbiler, er stadig så høj som 60-80 %; miljøvenlige biler og pickups når op på 90 %, og motorcykler bruger næsten alle lokalt producerede dele. I øjeblikket har Thailands frihandelsaftaler med andre lande såsom ASEAN-frihandelsaftalen (AFTA), Thailand-Japan Economic Partnership Agreement (JTEPA) og Thailand-Australiens frihandelsaftale (TAFTA) ført til et fald i CBU og CKD-import med højere toldsatser.

Thailandske og udenlandske investorer fortsætter med at investere i autodelsindustrien i Thailand. Vigtige lokale virksomheder og joint ventures i Thailand omfatter Thai Summit Auto Parts Co., Ltd., Sammitr Auto Parts Co., Ltd., Somboon Advance Technology Plc., Thai Auto Pressparts Co., Ltd., osv. Globalt anerkendte leverandører af autodele der har etableret produktionsbaser i Thailand omfatter Bosch, Denso, Magna, Continental, ZF og Aisin Seiki. Blandt de vigtige produkter er:

1) Gummidelegruppe:

At stole på den indenlandske forsyning af naturgummi-råmaterialer i Thailand, såsom slanger, bælter, glasfiberfælge, bildæk og andre produkter, der kræver produktionsteknologi på højt niveau;

2) Drivlinje og motordele:

Blandt dem er forsyningskæden kompleks, og værdien overstiger 1/3 af omkostningerne ved at producere køretøjer med forbrændingsmotorer (ICE). Det er også den gruppe, som den thailandske regering fremmer produktion i hele forsyningskæden, såsom radiatorer, udstødningsrør, brændstofforsyningssystemer, brændstoftanke, tændingssystemer, gear osv.;

3) Elbiler:

Den thailandske regering fremmer investeringer i elektriske køretøjer i en pakkeform, så bilproducenter ansøger gradvist om investeringer for at fremme produktionen af ​​elektriske køretøjer og dele i Thailand. Især batterier tegner sig for op til 30 % af omkostningerne ved elbiler.

Produkter og eksportstruktur

Thailands industri til fremstilling af autodele er hovedsageligt afhængig af sit hjemmemarked, med et salg, der tegner sig for 60-70%, opdelt i montering af køretøjer (Originale udstyrsproducenter OEM) og udskiftning af autodele (udskiftningsudstyrsproducenter REM).

OEM: 30-40% af den samlede outputværdi af Thailands reservedelsmarked

Ekspanderende med væksten i bilproduktionen, hvoraf mere end 80% produceres indenlandsk i Thailand, og resten kræver avancerede teknologiprodukter fra moderselskabet eller oversøiske moderselskabsleverandører, såsom elektroniske komponenter (mikrocontrollerchips: MCU) til bilstyring systemer importeret fra Japan og dele til forbrændingsmotorer og dele til elektriske køretøjer importeret fra Kina.

REM: 60-70% af den samlede værdi af Thailands indenlandske delemarked

REM-markedet vokser i samme retning som det kumulative antal registrerede køretøjer, afhængigt af brugsperioden og efterspørgslen efter reservedele (reservedele). REM har en række distributionskanaler, herunder forhandlere/bilforhandleres reparationsservicecentre, engros- og detailbutikker med bildele og generelle værksteder. Med hensyn til værdien af ​​importerede dele tegner REM sig for 10-20% af den samlede værdi af importerede dele, hvoraf de fleste importeres fra Japan (der står for 43% af den samlede import af REM-dele), samt Kina (17 %) og USA (8 %).

Deleeksporten tegner sig for 30-40% af den samlede omsætning i delefremstillingsindustrien, hvoraf OEM-dele står for 80-85% af den samlede eksport, og REM-dele står for 15-20%. De vigtigste dele, der eksporteres af Thailand, er motorer, ledningsnet, karosserier, spejle, gear, dæk og gummidele.

Thailand anses for at være et stærkt konkurrencepræget land inden for bildele på verdensplan. Det bruger forsyningskæder til at opnå stordriftsfordele, og kvaliteten af ​​de producerede dele er anerkendt af bilproducenter. Derudover har Thailand også placeringsfordelen ved deleproduktion, hvilket gør det til en vigtig deleproduktionsbase i verden. I 2021 var Thailands eksport af dele (alle typer) den højeste i ASEAN og rangerede som nummer 14 i verden. De vigtigste eksporterede dele var automobildæk (på andenpladsen i verden), andre motorcykeldele (undtagen motorer og køretøjsdæk) (rangeret 3.), motorer (rangeret 13.) og andre bildele (undtagen motorer og dæk) (rangeret 15.). De fleste af Thailands bildele eksporteres til ASEAN's bilproduktionsbaser, nemlig Indonesien, Malaysia, Vietnam og Filippinerne, som tilsammen tegner sig for 22 % af den samlede eksport af bildele, efterfulgt af USA (22 %) og Japan (9 % ).