ZQYM-6320C Højtrykstestbænk common rail dieselinjektor testbænkmaskine til bosch /denso /delphi /siemens injektor

Blandt de eksisterende indenlandske og udenlandske publikationer og patentdokumenter er kinesisk patent 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" en enhed til vedligeholdelse, som kan modulere og vise pulsbredde, men ikke kan måle brændstofindsprøjtningsvolumen. Europæisk patent EP1343968 gælder for tændingsmotor (benzinmotor), er ikke egnet til motor med kompressionstænding (dieselmotor). Patentet FR2795139 fra det franske EFS-selskab og patentet DE10061433 fra det tyske R.Bosch-selskab har foreslået en metode til måling af den forbigående brændstofindsprøjtningsmængde (enkeltindsprøjtningsmængde) af forbrændingsmotoren, men de er ikke en elektronisk styret common rail. brændstofindsprøjtning til praktisk brug. Enhedens ydeevne testbænk.
SAMMENFATNING AF OPFINDELSEN Formålet med denne brugsmodel er at tilvejebringe en præstationstestbænk til elektronisk styrede common rail-injektorer, som kan teste enkeltindsprøjtningsmængden af ​​elektronisk styrede injektorer til dieselmotorer.
Den tekniske løsning, som brugsmodellen anvender, er at designe en testbænk til elektrisk kontrol common rail brændstofinjektor integreret med elektromekanisk instrument. Testbænken består af bænk (10), brændstoffilter (2), oliereturventil (3) , højtryksbrændstofforsyningspumpe (4), common rail (5), elektronisk styret brændstofinjektor (6), elektronisk styreenhed ( 7), brændstofinjektorholder (8), elektrisk motor (9), forskellige sensorer (11, 12, 13...) og forskellige olierør, instrumenter og andet tilbehør; dens karakteristika er: (a) brændstoftanken (1), brændstoffilteret (2), højtryksbrændstofforsyningspumpen (4) og den elektriske motor (9) er placeret i prøvebænken. De er alle installeret under arbejdsbordet på prøvebænk (10); (b) den øverste del af prøvebænken er udstyret med en enkelt indsprøjtningsmængde af brændstofinjektoren, oliereturmængden og common rail-trykket Pc, hastigheden af ​​brændstofforsyningspumpen n og brændstoftemperaturdisplayet (20) af forskellige parametre såsom tF, pulsbredde og deres skiftende forhold; (c) et tastatur (21) til styring af testbænkens arbejde og indtastning og justering af parametre er installeret på testbænken; Der er en enkelt brændstofindsprøjtningsmåler (22), som bruges til at måle brændstofindsprøjtningsmængden pr. cyklus af den elektronisk styrede brændstofinjektor (6), eller når der anvendes flere indsprøjtninger, til at måle brændstofindsprøjtningsmængderne for forindsprøjtning, henholdsvis hovedindsprøjtning og efterindsprøjtning. Den kan også måle injektorens oliereturvolumen. Et olietemperaturkontrolsystem (30) til styring af temperaturen på det brændstof, der bruges til testen, er også installeret på den elektriske common rail-injektortestbænk, og olietemperaturstyringssystemet består af dele såsom en køler og en temperaturkontrol skifte. Køleren er en vandkølet olie-vand varmeveksler eller en luftkølet varmeveksler. Køleren kan installeres i brændstoftanken (1) eller uden for brændstoftanken for at danne en separat komponent; når der anvendes en luftkølet køler, skal der installeres en ventilator. Brændstofindsprøjtningsholderen (8) i den ovennævnte prøvebænk kan være en pneumatisk eller hydraulisk fastspænding, der hurtigt kan fastspændes.