Autodele Brændstofindsprøjtning Diesel Indsprøjtning 4903472 til Cummins Auto Brændstof Common Rail dyse Injektor

For at finde ud af den faktiske situation for brændstofrenhed af relevante dele af lokomotivbrændstofsystemet, blev feltolieprøver udtaget fra lokomotivdepotet i mange gange for at måle størrelsen og mængden af ​​urenhedspartikler indeholdt i brændstoffet. Målingen blev foretaget ved hjælp af den nyeste High Precision Particle Measurement System (PPMS) analysator produceret af KLOTZ, Tyskland. Detektionsområdet var fra 2 til 100 μm. Måleresultaterne kan udtrykkes efter antallet af partikler af forskellig størrelse.

Sørg for, at brændstoftilførslen til lokomotivets brændstoftank er ren. I lokomotivdepotet er den underjordiske råolie stærkt forurenet af rørledningen, før den når råbrændstoffilteret. Indholdet af store partikler stiger kraftigt, og partiklerne under 15μm reduceres. I processen med ny olielagring har partikelforureningen i olien tendens til at klynge sig sammen. For eksempel vil partiklerne omkring 10 μm i olien gradvist danne 50 ~ 200 μm store partikelforurenende stoffer, efter at olien er opbevaret i en periode. Samtidig har olien hydrofile egenskaber, så vandindholdet i opbevaringsprocessen øges meget, og vandet i brændstoffet er skadeligt for levetiden for injektionspumpen og injektoren; Og fordi brændstoffet indeholder S-komponent, hører det til det sure stof, korrosionen af ​​olierørledningen, korrosion og korrosion af stålrøret forurenede igen brændstoffet alvorligt. Hvis brændstoffet er direkte forbundet med lokomotivet i denne tilstand, vil brændstoffilteret med tilstrækkelig filtreringsnøjagtighed ikke være overkommeligt; Hvis filtreringsnøjagtigheden reduceres, vil det alvorligt påvirke den normale drift og levetid for brændstofindsprøjtningspumpen og -injektoren.